Как и многие автогиганты — Toyota, Volkswagen, BMW, Stellantis — Huawei активно инвестирует в разработку твердотельных аккумуляторов. Эта технология считается следующим крупным шагом в развитии электромобилей, обещая более высокую плотность энергии, безопасность и сверхбыструю зарядку.

По данным китайского патентного бюро, Huawei разработала аккумуляторные элементы с энергоёмкостью от 400 до 500 Втч/кг, что примерно в три раза выше, чем у современных литий-ионных батарей. Это стало возможным благодаря использованию сульфидных электродов, легированных азотом для минимизации деградации элементов.

Теоретически такой аккумулятор позволяет среднеразмерному электромобилю проехать до 3000 км по методике расчётов китайского цикла CLTC, который известен своей чрезмерной оптимистичностью. В более реалистичном пересчёте на американский стандарт EPA этот показатель может составить около 2000 км — что всё равно в несколько раз больше, чем у современных флагманских моделей на электротяге.

И самое интригующее — полная зарядка, а не до привычных 80%, займёт всего 5 минут. По времени это сравнимо с заправкой бензинового автомобиля. Однако, несмотря на ошеломляющие цифры, есть множество вопросов о целесообразности внедрения технологии в её «максималистском» виде.

Во-первых, большинству водителей попросту не нужен запас хода в 2000–3000 км. Даже при наличии зарядки за пять минут людям всё равно нужно делать паузы для отдыха. Гонка за таким пробегом приводит к очевидному минусу — масса батареи. Даже с новыми элементами сам по себе аккумулятор для машины с запасом хода 3000 км будет весить как малолитражка.

Во-вторых, стоимость. На первых этапах подобные технологии обойдутся дорого, и автопроизводители не захотят увеличивать цену своих моделей ради характеристик, которые большинству не нужны.

Скорее всего, технологии Huawei будут применяться иначе. Вместо того чтобы стремиться к рекордным дистанциям, автопроизводители смогут ставить более компактные и дешёвые аккумуляторы, которые дадут всё ещё впечатляющий запас хода в 600–1000 км, при этом машины станут легче, экономичнее и дешевле в производстве.

И вот тогда электромобили действительно смогут массово вытеснить бензиновые. Они будут ехать дальше, заряжаться быстрее, а стоить — меньше.

Huawei пока не раскрывает сроки коммерциализации технологии. Впереди ещё вопросы масштабирования, стоимости, надёжности и развития инфраструктуры для быстрой зарядки.