Замена Roma: дебютировала Ferrari Amalfi с 640-сильным мотором и активной аэродинамикой
фото: ferrari.com
Ferrari Amalfi — новое купе с мотором V8 и разгоном до сотни за 3,3 секунды
Компания Ferrari представила совершенно новое купе Amalfi, которое заменит в модельной линейке Ferrari Roma. Это элегантное и одновременно динамичное купе, которое сочетает в себе высокую производительность, универсальность и стиль, оставаясь практичным для повседневной эксплуатации.
Экстерьер Ferrari Amalfi выполнен в духе современного минимализма. Чистые линии, скульптурные формы и динамичные пропорции создают облик, в котором сочетаются традиции и новаторство. Спереди — большой воздухозаборник и длинный капот. Сзади — активный спойлер и мощный диффузор, дополняющие агрессивный и обтекаемый силуэт.
Особый акцент — цвет премьеры Verde Costiera, бирюзово-зелёный оттенок, вдохновлённый побережьем Амальфи.
В основе Ferrari Amalfi — последний эволюционный вариант знаменитого двигателя V8 объёмом 3,9 литра (3855 см³) с двойным турбонаддувом из семейства F154, который считается одним из самых титулованных моторов последних лет.
Характеристики:
- мощность — 640 л.с. при 7500 об/мин;
- крутящий момент — 760 Нм в диапазоне 3000–5750 об/мин;
- разгон с места до 100 км/ч — 3,3 секунды;
- разгон с места до 200 км/ч — 9,0 секунды;
- максимальная скорость — 320 км/ч;
- вес — 1470 кг сухой массы;
- распределение веса — идеально 50/50.
Двигатель получил новые турбокомпрессоры с увеличенной скоростью до 171 000 об/мин, лёгкие распределительные валы, модернизированный блок цилиндров и систему смазки с маловязким маслом для снижения сопротивления.
Коробка — 8-ступенчатый преселективный «робот» с двумя сцеплениями, заимствованный и доработанный от SF90 Stradale.
Ferrari Amalfi оснащён системой Brake-by-wire (электронной педалью тормоза), которая обеспечивает идеальное торможение. Улучшенный ABS Evo, впервые представленный на 296 GTB, гарантирует стабильное торможение в любых условиях. Система Side Slip Control 6.1 объединяет работу рулевого управления, дифференциала, подвески и тормозов, обеспечивая максимальное сцепление и управляемость. Задний активный спойлер меняет положение в зависимости от скорости и нагрузки, увеличивая прижимную силу до 110 кг при 250 км/ч, с минимальным ростом аэродинамического сопротивления.
Салон выполнен в концепции Dual Cockpit — два независимых пространства для водителя и пассажира. Центральный тоннель выфрезерован из цельного блока алюминия, органично вписан блок управления трансмиссией, беспроводная зарядка и слот под ключ.
Три экрана формируют систему управления:
- 15,6-дюймовый цифровой щиток приборов;
- 10,25-дюймовый центральный сенсорный дисплей;
- 8,8-дюймовый дисплей для пассажира.
Полная интеграция с Apple CarPlay, Android Auto, беспроводная зарядка и фирменное приложение MyFerrari Connect для удалённого контроля автомобиля. Звуковая система Burmester® Premium с 14 динамиками и мощностью 1200 Вт обеспечивает аудиофильское качество звучания.
Ferrari Amalfi оснащён полным набором современных систем помощи, среди которых в том числе:
- адаптивный круиз-контроль;
- автоматическое экстренное торможение;
- контроль слепых зон;
- ассистент удержания в полосе;
- распознавание дорожных знаков;
- система кругового обзора и Rear Cross Traffic Alert (опция).
Каждая линия кузова Amalfi — функциональна. Скрытые воздуховоды, активные элементы в переднем бампере, оптимизированный задний диффузор и ровный аэродинамический обвес днища работают на снижение сопротивления и увеличение прижимной силы.
Заднее активное крыло имеет три режима:
- Low Drag (LD) — минимальное сопротивление на прямых;
- Medium Downforce (MD) — баланс стабильности и скорости;
- High Downforce (HD) — максимальная прижимная сила в поворотах и при торможении.
Ferrari Amalfi — это синтез безупречной эстетики, инженерного совершенства и роскоши, совмещённый с возможностью ежедневного использования. Он сохранил дух Ferrari, но стал ближе к тем, кто хочет сочетать драйв, комфорт и практичность.
