Авторы доклада указывают: при сохранении запрета на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания после 2035 года и внедрении стимулирующих промышленных стратегий, автопром Европы может вернуть объёмы производства на уровень после кризиса 2008 года — до 16,8 миллиона автомобилей в год.

При таком сценарии цепочка создания стоимости в отрасли увеличится на 11% к 2035 году, в том числе за счёт новых рабочих мест. Например, производство аккумуляторов может создать более 100 тысяч рабочих мест к 2030 году, а развитие инфраструктуры зарядки обеспечит ещё 120 тысяч вакансий к 2035 году.

Однако в случае отказа от «зелёной» цели и отсутствия внятной промышленной политики ЕС рискует потерять до 1 миллиона рабочих мест в автопроме. Кроме того, две трети запланированных инвестиций в производство аккумуляторов могут быть отменены, а вклад всей отрасли в экономику сократится на 90 миллиардов евро к 2035 году.

Автопроизводители Европы уже сталкиваются с серьёзными вызовами. Высокие издержки в родных странах, растущая конкуренция со стороны китайских и американских производителей электромобилей, а также последствия американских торговых ограничений в виде 25% тарифов создают серьёзную нагрузку. Многие компании уже пересматривают свои прогнозы на 2025 год.

Несмотря на давление и попытки ослабить экологические цели, Европарламент в мае лишь незначительно смягчил требования по выбросам CO₂, оставив в силе главный ориентир — запрет на продажу автомобилей с выбросами углекислого газа после 2035 года.

Таким образом, главная мысль заключается в том, что Европа не может позволить себе упустить возможность стать флагманом в новой технологической гонке. Отказ от стратегической цели по нулевым выбросам — это не просто политическое решение, а вопрос будущего целой отрасли, миллионов рабочих мест и устойчивого роста европейской экономики.