Миллионные склады и нулевой спрос: автодилеры избавляются от неликвида

Фото: tarantas.news
Основными драйверами продаж на авторынке РФ остаются бюджетные модели

Российский авторынок 2025 года переживает не лучшие времена. Волна активности китайских брендов, захлестнувшая страну в последние пару лет, начала ощутимо откатываться назад. По итогам первого квартала, как следует из исследования «ГазпромАвтолизинг» и «АвтоБизнесРевю», в стране прекратили работу 274 автосалона — и подавляющее большинство из них (213 шоурумов) представляли интересы китайских марок.
Сильнее всего отток затронул дилерские сети таких брендов, как Bestune (FAW), Kaiyi и DFM. Генеральный директор MIGTORG Александр Коротков поясняет: многие китайские производители, вышедшие на рынок после 2022 года, просто не справились с масштабами экспансии и накопили избыточные запасы нереализованных автомобилей. В результате — закрытие точек продаж и падение спроса. По его оценке, в зоне риска сегодня находятся Haima, SWM и Kaiyi: эти марки не только слабо продаются у официальных дилеров, но и плохо «уходят» с вторичного рынка.
Тем не менее, именно текущий момент открывает широкие возможности для выгодной покупки. Машины 2023 года выпуска можно найти с ощутимыми скидками — дилеры активно распродают залежавшийся товар. Но Коротков предупреждает: за привлекательной ценой может скрываться низкая ликвидность. Покупатель рискует остаться без сервиса, если бренд внезапно свернёт присутствие в России. Среди наиболее устойчивых игроков он выделяет Haval и Chery, которые успели построить стабильную инфраструктуру и завоевать доверие клиентов.
С позицией соглашается и генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич. Он подчёркивает, что закрытие затрагивает в первую очередь салоны, продающие по нескольку машин в месяц. Бизнес переходит в фазу выживания: дилеры сокращают нерентабельные франшизы, оптимизируют издержки. Однако на потребителях в крупных городах эти перемены скажутся мало — дилерская сеть некоторых брендов изначально развивалась хаотично и без учёта региональной специфики. Сейчас рынок переживает естественную чистку.
Будущее, по мнению аналитиков, за сегментом SUV. Кроссоверы и внедорожники сочетают проходимость, вместительность и экономичность, оставаясь универсальными как для города, так и для загородных поездок. Эти машины всё чаще становятся альтернативой традиционным седанам, таким как Skoda Octavia или VW Polo, продажи которых на вторичке уже не такие быстрые, как раньше.
В то же время на рынке уверенно держатся бюджетные модели. Директор по стратегическим коммуникациям страхового брокера Mains Павел Ларин отмечает, что Granta и Vesta от АвтоВАЗа в совокупности формируют около 30% всех продаж новых машин. Это говорит о стабильном спросе на недорогие автомобили отечественного производства, которые остаются доступным и надёжным выбором для многих россиян.