Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин не скрывает обеспокоенности: продажи автомобилей заметно упали, и текущие темпы явно не позволят даже приблизиться к результатам прошлого года. По его словам, итог может составить менее 70% от прошлогоднего объёма.

О том, что рынок стремительно сжимается, говорит и Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД). Как уточнила представитель пресс-службы РОАД Вера Павлова, с начала года рынок новых автомобилей «просел» уже на 30%. А снижение продаж автоматически увеличивает финансовую нагрузку на дилеров — содержание шоурумов и сервисов требует постоянных вложений, и при отсутствии покупательского потока убытки становятся критичными.

Особенно тяжело приходится тем, кто представляет малопопулярные бренды. Именно такие дилеры чаще всего оказываются на грани закрытия.

Среди причин падения спроса — высокая ключевая ставка и ухудшение условий автокредитования. Сегодня для многих покупателей автокредит стал недоступной опцией, а ведь раньше через него проходило более половины всех сделок. Покупатель стал осторожнее и реже приходит в автосалоны за новыми автомобилями.

Но дело не только в макроэкономике. По словам Антона Шапарина, дилерское сообщество во многом само копает себе яму — своими инициативами, которые вызывают раздражение у потребителей. Один из свежих примеров — идея обложить повышенным налогом автомобили старше 15 лет, которыми владеет большинство россиян. Эта позиция, по словам эксперта, лишь усиливает отчуждение между дилерами и клиентами.

Несмотря на мрачные прогнозы, вопрос с сервисным обслуживанием автомобилей не станет критическим. Как подчеркивает Шапарин, на смену дилерам уже приходят сетевые автосервисы, которые предлагают тот же спектр услуг, включая гарантийные. Более того, такие компании зачастую оказываются гибче и лояльнее к клиенту.

Ранее сообщалось, что продажи новых машин в РФ могут сократиться на треть.