Отдельные бренды, включая LADA и китайские марки, снижают цены на 350–450 тысяч рублей, маскируя это акциями и льготными кредитами. Однако официальные прайс-листы остаются без изменений. Параллельно растут расходы на обслуживание: с начала года запчасти подорожали на 15%, а к осени ожидается новое подорожание на 3–4%.

Аналитики «Автостата» прогнозируют падение продаж в 2025 году до 1,25 млн автомобилей — на 20% ниже прошлогодних показателей. Скидки, вероятно, продержатся до осени, но к зиме цены могут снова пойти вверх из-за роста утилизационного сбора и стоимости комплектующих.

Как отмечает Алексей Иванов из «АЛЬЯНС ТРАКС», это не кризис, а первые признаки охлаждения рынка после десятилетия роста. Основные причины — обострение конкуренции и активное использование субсидий. В ближайшие месяцы цены в массовом сегменте могут продолжить снижаться, но их дальнейшая динамика будет зависеть от курса рубля и мер господдержки.

Ранее сообщалось, почему китайские автомобили в РФ стоят в 2 раза дороже, чем в КНР.