Если в системе кондиционирования отсутствует хладагент, то охлаждение воздуха становится невозможным. А вот температура потока зависит от ряда условий — прежде всего от скорости движения автомобиля и внешних факторов.

Когда машина движется, воздух, поступающий в салон, приближается по температуре к уличной. Однако при стоянке или движении в пробке он прогревается — и довольно существенно. Воздухозабор расположен между капотом и лобовым стеклом, где в условиях жары скапливается тепло от мотора и нагретого кузова. Особенно сильно этот эффект выражен у автомобилей тёмных оттенков. Дополнительно воздух может разогреваться уже внутри отопительного блока — в зависимости от компоновки подкапотного пространства.

Особую роль играет положение катколлектора. При поперечном расположении двигателя (а это большинство легковых машин и кроссоверов) выпускной коллектор может находиться как ближе к радиатору, так и к моторному щиту. Во втором случае он сильнее прогревает пространство возле воздухозабора. Если в той же зоне установлен турбокомпрессор, температура воздуха может достигать экстремальных значений — на некоторых режимах корпус турбины буквально светится от жара.

Современные климатические установки устроены так, что воздух всегда проходит через испаритель кондиционера, а к радиатору отопителя ведёт отдельный канал. Перекрывается он заслонкой — механической или электрической. Но со временем заслонка может начать «подпускать» тёплый воздух в обход, особенно если система изношена или повреждён привод. В итоге даже при выключенном обогреве в салон поступает нагретый поток.

Неправильная работа заслонки — довольно частая история в автомобилях с пробегом. Тросик может соскочить, электропривод — выйти из строя, а сама заслонка — деформироваться. В таких случаях печка фактически работает «в полсилы» даже летом.

Если ремонт откладывается, а на улице +30 и выше, следует принять меры для облегчения поездки. В первую очередь — отключить климатическую установку и включить режим рециркуляции, чтобы горячий воздух не поступал с улицы. А вместо вентиляции использовать открытые окна.

Ещё один способ временного охлаждения — использование омывателя. Если залить в бачок чистую воду и время от времени поливать лобовое стекло, это немного понизит температуру поступающего воздуха за счёт испарения. Метод, конечно, экзотический, но работает.

А главное — не затягивать с заправкой хладагента. Современные системы проектируются с учётом минимального количества хладагента, и даже незначительная утечка способна свести эффективность кондиционера к нулю.

Ранее эксперт предупредил об опасности «кустарной» заправки кондиционеров авто.