Тяга с низов — то, что нужно грузовикам

Первая и, пожалуй, самая очевидная причина — характер работы дизельного двигателя. Такие моторы выдают внушительный крутящий момент уже на низких оборотах. Именно это качество особенно ценно для грузовиков, которым нужно трогаться с места и уверенно двигаться с десятками тонн груза за спиной. Там, где бензиновый мотор будет судорожно искать обороты, дизель спокойно тянет, не напрягаясь. Это как мощный атлет, которому не нужно разогреваться перед рывком — сила в его природе.

Миллион километров для дизеля — не предел

Вторая причина — это долговечность. Коммерческий транспорт должен быть не просто мощным, но и крайне надёжным. У дизельных агрегатов ресурс существенно выше: миллион километров для них — не фантастика, а рабочая реальность. Дизельные моторы проще по конструкции, имеют меньшую тепловую нагрузку, и, как правило, не требуют капремонта сотни тысяч километров. В мире, где простои стоят дорого, а перебои в логистике — недопустимы, такой запас прочности становится критически важным преимуществом.

Экономия на каждом литре

Третье — экономичность. Дизельные моторы потребляют меньше топлива на каждый пройденный километр. Разница может достигать 20–30% по сравнению с бензиновыми аналогами. Учитывая огромные пробеги тягачей, речь идёт не о сотнях, а о миллионах рублей экономии в течение срока службы автомобиля.

А как насчёт легковых автомобилей?

Конечно, среди легковушек дизельные двигатели встречаются всё реже — требования по экологии, шумности и вибрациям заставляют автопроизводителей фокусироваться на бензиновых и гибридных решениях. Но в сегменте тяжёлого транспорта дизель по-прежнему вне конкуренции: он остаётся королём магистралей.