С 1 апреля 2025 года вступили в силу пошлины, увеличившие налоги на ввоз автомобилей из Европы до 27,5%, а из Китая — более чем на 100%. Эти меры стали серьёзным испытанием для иностранных брендов, включая Volvo, чья продукция почти полностью производится за пределами США. В такой ситуации сохранение широкого модельного ряда оказалось экономически нецелесообразным.

Volvo теперь предлагает американским покупателям лишь около половины от своего глобального ассортимента из 13 моделей. За исключением универсала V60, шведский бренд сосредоточится в США исключительно на SUV-сегменте, убрав из продажи седаны S60, S90 и планируемый ES90. Производство S60 на заводе в Южной Каролине остановлено в прошлом году, а модели, привезённые из Китая, стали попросту нерентабельны из-за пошлин.

Кроме того, компания прекращает выпуск V90 — одного из последних универсалов — на глобальном уровне, ссылаясь на падение спроса.

Даже амбициозный электрический кроссовер EX30, от которого ожидали большого успеха в США, оказался под вопросом. Вместо обещанного доступного варианта за 35 000 долларов, Volvo предлагает только более дорогую версию с двумя электромоторами — за 46 195 долларов. В сегменте, где конкуренция высока, такие расхождения в цене могут серьёзно повлиять на выбор покупателей.

Сильнее всего от новых экономических реалий пострадали электромобили Volvo. Продажи флагманского EX90 идут вяло — менее 2000 экземпляров за первое полугодие 2025 года. Несмотря на то что его сборка осуществляется в Южной Каролине, основная часть компонентов поставляется из Европы и теперь облагается 25-процентной пошлиной. При стартовой цене в 81 290 долларов модель не выдерживает конкуренции, особенно на фоне охлаждения интереса к электрокарам в целом и роста цен.

Ставка на более дорогие модели выглядит логичной с точки зрения экономики, но не всегда работает на практике. Как отметил бывший гендиректор Aston Martin Энди Палмер, покупатели не всегда готовы платить больше за то, что им не нужно или не нравится: «Они могут просто перейти к другому бренду».

Volvo не оставляет надежд укрепиться в США. Уже объявлено, что с 2026 года на заводе в Южной Каролине начнётся выпуск гибридной версии популярного XC60. Этот шаг может помочь компенсировать потери и частично адаптироваться к новым рыночным условиям.

Однако общая картина для бренда пока остаётся тревожной: тарифное давление, падение интереса к электромобилям, задержки в поставках и ценовые диспропорции бьют по конкурентоспособности. И хотя у Volvo есть армия лояльных поклонников, сейчас — не лучшее время для масштабных продаж.

Ранее сообщалось, что самым продаваемым автомобилем бренда Volvo всех времён стал кроссовер XC60.