На фоне недавнего «расставания» с такими знаковыми моделями, как Fiesta и Focus, подобный шаг выглядит неожиданным. Focus, некогда один из флагманов Ford в Европе, покидает рынок уже в этом году. Fiesta и минивэны C-Max и Galaxy также отправлены в отставку — без прямых преемников.

Сейчас самым компактным предложением марки в Европе остаётся кроссовер Puma, который по сути занял освободившуюся нишу традиционных хэтчбеков. И надо признать, делает это неплохо: за первые пять месяцев 2025 года было реализовано более 64 тысяч экземпляров Puma. Для сравнения: более крупный кроссовер Kuga нашёл около 45 тысяч владельцев, а «уходящий» Focus — почти 33 тысячи. Тем не менее, в сравнении с прошлыми успехами легковушек, это лишь бледная тень былого масштаба.

На фоне разговоров о будущем легковых моделей стоит отметить и вялый старт новинок электрической эпохи. Электрический Explorer, построенный на базе технологий Volkswagen, смог разойтись тиражом чуть менее 16 тысяч машин. Capri в виде электрокроссовера — и вовсе ограничился 5 тысячами экземпляров. Эти цифры, мягко говоря, не впечатляют и свидетельствуют о том, что ставка на электрокары пока не оправдывает ожиданий бренда, особенно в массовом сегменте.

Вопрос о том, будут ли возрождаемые легковушки доступны не только в Европе, остаётся открытым. Предыдущие поколения Fiesta и Focus делились между рынками Европы и Северной Америки, но обновленные версии стали эксклюзивом для Старого Света. Если Ford действительно решит разрабатывать новые модели «с нуля», вполне возможно, что они получат глобальную прописку.

Ещё один интересный момент — возможное расширение сотрудничества с Volkswagen. Обе компании уже используют общие платформы для электромобилей, и, если Ford решится на масштабное возвращение в сегмент легковушек, новые модели вполне могут опираться на технологическую базу VW. Однако, как отмечают источники, не стоит ожидать появления этих машин в США, если речь пойдёт лишь о совместных с VW проектах.

Несмотря на энтузиазм дилеров и позитивные сигналы от руководства, конкретных сроков или технических деталей по новым легковым моделям пока нет. Это может быть лишь первый шаг к разработке, которая займёт годы. Но сам факт того, что в Ford снова заговорили о возвращении к более компактным автомобилям — важный индикатор. Возможно, маятник стратегии действительно начинает качаться в обратную сторону.