В исследовании отмечается, что за первое полугодие 2025 года число закрытий торговых точек в этой сфере (458) превысило число открытий (390). При этом, в китайском сегменте авторынка наблюдалось сокращение числа открытий на 38% (287 салонов против 460 в 2024 году), а количество расторгнутых дилерских соглашений выросло почти в три раза (362 против 121).

Тем не менее, инвесторы продолжали вкладывать средства в открытие новых автосалонов, особенно под эгидой новых китайских брендов. Лидером по числу открытых шоурумов стал бренд Exlantix (суббренд Chery) — 48 салонов в 34 городах. За этот период было продано 223 кроссовера модели ET, цена которых начинается от 6,6 млн рублей.

Второе место по количеству открытых салонов заняла компания Li Auto (31 салон), реализовавшая за полгода 5,1 тыс. автомобилей. На третьей позиции — Changan Avatr (29 салонов), продавший 486 электрокаров стоимостью от 7 млн рублей. Активный рост демонстрировали также Foton, Haval Pro, Geely и другие китайские марки, открывшие по 12–15 новых точек продаж.

Geely, Changan и Chery по-прежнему лидируют среди китайских брендов с дилерскими сетями, насчитывающими более 200 автосалонов каждая. Haval также входит в число лидеров (160 локаций у подразделения City и 86 — у Pro).

Алексей Сергеев, редактор-аналитик «Автобизнесревю», отметил, что прогноз по общему размеру дилерской сети на конец года остается прежним. Вероятно, она сократится как минимум до 4 тыс. торговых точек, и тем компаниям, которые переживут этот сложный период, станет легче развиваться.

Ранее сообщалось, что штрафы за навязывание «допов» автодилерами многократно вырастут.