Исследование аналитиков iSeeCars проливает свет на то, как ведут себя на вторичном рынке электрокары BMW и их бензиновые собратья. Результаты — повод для размышлений, особенно для тех, кто рассматривает покупку премиального электромобиля.

i4 против 4 Series: электричество теряет быстрее

Сравнение начинается с BMW i4 — электрического аналога 4 Series. За три года эксплуатации i4 теряет в среднем почти половину своей стоимости — 49,4%. Спустя пять лет потеря от первоначальной стоимости достигает 68,1%. Для сравнения, бензиновая «четвёрка» выглядит заметно устойчивее на вторичке: минус 33,1% за три года и 57% — за пять лет. Таким образом, i4 падает в цене быстрее практически на 10–15 процентных пунктов.

i5 и 5 Series: чем дороже — тем больнее

Электрический BMW i5 показывает ещё более тревожную динамику. Уже через три года её стоимость снижается в среднем на 57,7%, а спустя пять — на внушительные 73,6%. Между тем, бензиновая 5 Series теряет 43% за три года и 61,4% за пять. Разрыв между ними — ощутимый, особенно если учитывать, что обе модели изначально недешёвые.

i7 и 7 Series: элита падает с высоты

Флагманские седаны тоже не застрахованы от резкого обесценивания. Бензиновая 7 Series теряет в среднем 52,1% стоимости за три года и 66,4% — за пять. Но i7, несмотря на премиальный статус, показывает ещё худший результат: минус 61,6% за три года и колоссальные 77% спустя пять лет.

iX: без аналога, но всё равно теряет

BMW iX — кроссовер, не имеющий прямого бензинового аналога. Тем не менее, по динамике падения стоимости он идёт вровень с другими электрокарами марки: минус 52,3% за три года и 70,5% через пять лет. Для сравнения, гибридная версия BMW X5 теряет лишь 42,2% за три года и 58,4% — за пять.

Какой электрокар BMW дешевеет меньше других?

Парадоксально, но наименее быстро теряет в цене не самый дорогой или технологичный, а самый доступный электромобиль марки — BMW i4. Вероятно, благодаря относительно низкой стартовой цене, падать ему просто не с такой высокой «финансовой скалы», как у старших собратьев.

Скоро на рынок выйдут новые модели BMW на платформе Neue Klasse, и именно они покажут, способен ли бренд исправить ситуацию. Пока же статистика остаётся неутешительной: ни один из электрических BMW не может похвастаться устойчивой остаточной стоимостью. И если бензиновые версии теряют в цене предсказуемо, то у электрокаров амортизация — это скорее обрыв, чем спуск.