По словам Бутенко, привычка шутить над продукцией АвтоВАЗа постепенно теряет актуальность. Да, отечественные машины технически уступают китайским конкурентам — в них нет гибридных установок или продвинутых мультимедийных систем. Но в остальном это вполне аккуратно сделанные, добротно собранные автомобили, которые легко обслуживать и несложно понять. Всё это «Веста» уже продемонстрировала, теперь очередь за Iskra.

Новинку позиционируют как более компактную и доступную версию Vesta. Однако есть и альтернативная точка зрения: возможно, Iskra — это не просто «младшая модель», а улучшенный, более современный вариант Vesta. Основание для такого предположения — обновлённая платформа, над которой начали работать ещё в альянсе Renault-Nissan-Mitsubishi. Речь не идёт о технологической революции, но в сравнении с прежней базой, использованной в «Весте», она может дать заметный прирост по ряду параметров.

Спрос на Iskra прогнозируется высоким по нескольким причинам. Во-первых, в её ценовом диапазоне почти нет прямых конкурентов. Во-вторых, интерес к модели огромен — она стала одной из самых обсуждаемых тем в автомобильных СМИ за последние месяцы. Не исключено, что производство не успеет за спросом — и это, скорее, комплимент, чем проблема.

«Весте», скорее всего, придётся потесниться. Да, она остаётся более просторной и может предложить лучшее оснащение — но в основном в дорогих комплектациях. В других случаях «Искра» вполне может оказаться предпочтительнее. Тем более что внешне модели очень похожи.

Бутенко сравнивает ситуацию с запуском Skoda Rapid, который выглядел почти как уменьшенная копия Octavia. Впоследствии чешская компания обновила старшую модель, изменив дизайн передней части, — возможно, именно для того, чтобы визуально отделить её от более дешёвой версии. Возможно, с «Вестой» и «Искрой» произойдёт что-то похожее.