«Я не могу представить себе M5 с четырёхцилиндровым двигателем», — отметил ван Меель во время беседы на Фестивале скорости в Гудвуде. Его заявление стало своеобразным манифестом приверженности инженерной философии M-серии, особенно на фоне действий конкурентов, таких как Mercedes-AMG. Последний, напомним, перевел C63 с V8 на гибридную «турбочетвёрку», вызвав бурную реакцию среди поклонников бренда.

BMW, в отличие от конкурентов, делает ставку на сохранение аутентичного характера M-моделей. Для марки принципиально важно, как мотор набирает обороты, какой звук издаёт и как передаёт крутящий момент — всё это составляет уникальный облик каждого M-автомобиля.

Хотя стандарты Euro 7, вступление которых отложено до конца 2026 года, не предполагают ужесточения по выбросам в сравнении с Euro 6e, они требуют соблюдения тех же лимитов в гораздо более широком диапазоне реальных условий — от холодного запуска и езды в пробках до скоростной трассы. При этом соответствие нормам должно сохраняться в течение 10 лет или 200 тысяч километров, что вдвое превышает действующие требования.

По словам главы BMW M, инженерам удалось найти решения, позволяющие уложиться в экологические рамки без потери мощности. Подробности компания пока не раскрывает, однако известно, что переработке подверглись и процессы сгорания, и системы охлаждения. Всё это позволило сохранить ощущения от вождения, которыми славятся моторы M.

Подразделение также не планирует заменять традиционные форматы трёх- и четырёхцилиндровыми моторами даже на фоне нарастающей электрификации. Мало того, уже известно, что для следующего поколения M3 разрабатывается новая рядная «шестёрка», вероятно, с умеренной гибридной надстройкой.

Двигатели с шестью и восемью цилиндрами — не просто техническое решение, а часть ДНК BMW M. От высокооборотистых моторов в E36 и E46 до могучих битурбированных V8 в M5 и M8 — эти силовые установки стали символом бренда и частью его гоночного наследия.

Пока другие бренды идут на компромиссы ради норм, BMW M находит способ сохранить главное — характер. А значит, у поклонников «настоящих» M-машин по-прежнему есть повод для оптимизма.

Ранее сообщалось, как быстро теряют в цене электрические и бензиновые модели BMW.