Более того, суббренд Dacia готов пойти ещё дальше и сократить время разработки моделей до рекордных 16 месяцев. Это почти в три раза быстрее традиционного цикла создания автомобиля, который в европейской индустрии обычно занимает от двух до пяти лет. Такой шаг — не просто дань эффективности, а необходимый ответ на стремительное наступление китайских автопроизводителей, способных вывести модель на рынок за считанные месяцы.

В своём первом разговоре с журналистами Франсуа Прово подчеркнул, что скорость — это не только конкурентное преимущество, но и реальный инструмент трансформации Renault. Быстрая разработка, по его словам, делает процесс «умнее, дешевле и результативнее», позволяя быстрее доносить до потребителя свежие технологические решения. А значит, повышается шанс сохранить актуальность на фоне растущей конкуренции.

Новый подход затрагивает не только обновлённые версии уже существующих моделей, но и абсолютно новые проекты. Прово заявил, что теперь стратегия ускоренного цикла будет внедряться на всех уровнях — как во Франции, так и в Европе в целом, в рамках всей производственной и инженерной экосистемы Renault.

При этом революционные темпы не означают пересмотра глобальной стратегии, заданной предыдущим руководителем компании Лукой де Мео. В центре по-прежнему остаётся принцип «ценности важнее объёмов». Как отметил председатель совета директоров Renault Жан-Доминик Сенар, цель — сохранить стратегическую гибкость, адаптируясь к меняющимся условиям, но не теряя при этом заложенного векторного курса.

В ближайшие годы мы увидим, насколько эффективно Renault сможет сочетать стремление к инновациям и быстроте с качеством и узнаваемым стилем. Но ясно одно: французский автогигант больше не намерен ждать — теперь время работает на тех, кто действует быстро.