1. Дым из выхлопной трубы

Прежде всего, следует обратить внимание на выхлопные газы. Это простая, но информативная проверка. Для оценки необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры (10–15 минут работы) и выполнить несколько резких нажатий на педаль газа. Обратите внимание на наличие сизого дыма при повышенных оборотах и другие особенности выхлопа. Сизый дым часто указывает на то, что двигатель потребляет масло. Это может быть вызвано износом поршневых колец, маслосъёмных колпачков или неисправностью турбины (при ее наличии). В любом случае, это признак значительного износа и вероятного дорогостоящего ремонта, пишет «Российская газета».

Белый пар, особенно в холодную погоду, не должен вызывать беспокойства — это обычный конденсат. Однако, если пара слишком много, он не исчезает после прогрева и имеет запах антифриза, это может указывать на попадание антифриза в цилиндры, например, из-за повреждения прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). В таком случае рекомендуется обратиться на СТО для диагностики. Чёрный дым обычно свидетельствует о проблемах с топливной системой (обогащенная смесь, неисправные форсунки) или системой зажигания. Это менее критично, чем сизый дым.

2. Осмотр подкапотного пространства

Далее внимательно осмотрите подкапотное пространство. Обратите внимание на наличие утечек масла, антифриза и других жидкостей. Особое внимание уделите соединению головки блока цилиндров с блоком двигателя. Повреждение прокладки ГБЦ часто проявляется в виде подтеков антифриза или масла, а также изменения цвета вокруг швов. Наличие большого количества герметика на соединениях может свидетельствовать о попытках скрыть утечки.

Неоригинальные шланги, патрубки и хомуты — признаки некачественного ремонта. Свежие болты или следы их откручивания на двигателе (особенно на ГБЦ) — признак того, что двигатель разбирался. Чистые пятна вокруг свежих болтов на запыленном двигателе — повод задать вопросы продавцу.

3. Оценка работы двигателя

После предварительного осмотра под капотом, запустите двигатель и внимательно проследите за его работой. Идеально, если он работает плавно, без заметных вибраций и необычных звуков. Сильная тряска на холостом ходу может указывать на изношенные опоры двигателя, проблемы со свечами, форсунками или даже на более серьезные поломки внутри мотора. Необычные стуки, щелчки или металлический звон — это повод для беспокойства. Эти звуки могут свидетельствовать об износе подшипников, клапанов, цепи ГРМ или других дорогостоящих компонентах. Нестабильность оборотов холостого хода — еще один тревожный признак. Двигатель должен поддерживать стабильные обороты.

4. Панель приборов

Простейший способ проверить состояние двигателя — взглянуть на приборную панель. Любые ошибки в электронных системах будут отображены. Горящий индикатор «Check Engine» или другие предупреждающие сигналы — причина для более детальной проверки.

Иногда продавцы идут на хитрость, удаляя лампочки, чтобы скрыть ошибки. Чтобы избежать этого, используйте простой сканер или Bluetooth-адаптер для диагностики. Подключите его к разъему OBD-II и проверьте наличие ошибок. Однако, старые или «плавающие» ошибки может обнаружить только профессиональное оборудование.

5. Тест-драйв

Обязательно проведите тест-драйв. Оцените отклик педали газа. Автомобиль должен быстро набирать скорость без рывков, провалов и посторонних шумов. Плохая динамика разгона может говорить о низкой компрессии или проблемах с топливной системой. Обратите внимание на наличие дыма из выхлопной трубы при интенсивном ускорении. Эти методы позволяют провести первичную оценку двигателя. Однако для покупки надежного автомобиля необходима профессиональная диагностика.

На СТО проводится замер компрессии, проверка утечек в поршневой группе и состояния прокладки ГБЦ. Крупные сервисы предлагают эндоскопию цилиндров для выявления повреждений стенок цилиндров, поршней и клапанов, таких как «задиры», возникающие при масляном голодании или использовании некачественного масла.

Ранее эксперты рассказали, как спасти двигатель от перегрева.