Названы пять старых иномарок до 1 млн рублей, которые легко пройдут ещё 300 000 км
Фото: tarantas.news
Неубиваемые иномарки до миллиона: эксперт назвал самые живучие модели
В начале 2000-х автопроизводители выпускали удивительно живучие машины — с надёжными моторами, ремонтопригодными коробками передач и прочными кузовами. Но к 2010 году отрасль изменилась: турбомоторы, роботы и вариаторы стали нормой, а ресурс в 200 тысяч км — «потолком». Несмотря на это, на вторичном рынке до сих пор можно найти проверенные временем иномарки, которые пройдут ещё 200–300 тысяч км при правильном уходе, сообщает эксперт журнала «За Рулем» Сергей Зиновьев.
Nissan Tiida
Цены стартуют от 550 тысяч рублей, а хорошо сохранившиеся экземпляры с пробегом до 100 тыс. км — от 800 тысяч.
Версии, поставляемые официально, с мотором HR16DE (1,6, 110 л.с.) — крайне надёжны. Они работают в паре с механикой или с 4-ступенчатым автоматом Jatco, способным пройти до 300 тыс. км без капремонта. Минусы — слабая электрика и простенький салон. Зато кузов не гниёт, а подвеска живёт долго.
Skoda Fabia II
Доступны от 350 тыс. рублей с МКП и от 650 тыс. с автоматом. Главное — избегать турбомоторов и «роботов» после 2011 года. Идеальный вариант — 1,6 MPI на 105 л.с. с гидроавтоматом Aisin. Такая связка способна выдержать до 400 тыс. км. Механика тоже надёжна, но трехцилиндровые моторы 1,2 лучше обходить стороной. У машины есть минусы по климату и багажнику, но в целом — это крепкий хэтчбек на каждый день.
Opel Astra H
Можно найти от 300 тыс. рублей, но достойные версии стоят 500–600 тыс.
Лучшее сочетание — двигатель 1,8 (140 л.с.) и автомат Aisin. Ресурс — до 400 тыс. км. МКП в этом поколении нередко страдает от проблем с подшипниками, особенно на мощных моторах. Надёжные двигатели — 1,6 и 1,8 литра. У машины хорошая подвеска и устойчивый к ржавчине кузов. Электрика с возрастом капризничает, но это не критично.
Renault Megane III / Fluence
Стоимость: от 600 до 900 тыс. руб. за версии с пробегом до 200 тыс. км.
Надёжнее всего — 1,6 K4M с механикой. Такой двигатель при должном уходе живёт до полумиллиона километров. Вариатор с мотором 2,0 (JF011) в среднем требует ремонта после 200 тыс. км. Механика предпочтительнее. У дизельных версий (K9K) ресурс огромный, но они требовательны к топливу и обслуживанию.
Ford Focus II
Хороший экземпляр — от 500 тыс. руб. Все моторы достаточно живучи, но оптимум — 1,6 (100 л.с.) с механикой или 4-ступенчатым автоматом 4F27E. Двигатели часто служат 300–400 тыс. км. Слабые места — коробка IB5 (синхронизаторы), электрика и детали подвески. Но общий запас прочности впечатляет даже спустя 15 лет.
Ранее был назван возраст автомобилей, которые продаются в России быстрее всего.
