В некоторых автомобилях приводной ремень выполняет только одну функцию — передаёт крутящий момент от коленчатого вала к генератору. Такое встречается как у простых моделей вроде ВАЗ-2108, так и у сложных гибридов вроде Toyota Prius, где другие агрегаты питаются от отдельных электромоторов.

Однако в большинстве машин с ДВС ремень обслуживает сразу несколько устройств: генератор, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя руля и водяной насос.

Современные автомобили в основном оснащаются поликлиновыми ремнями, у которых одна сторона гладкая, а другая имеет ряд продольных рёбер. В некоторых случаях используются двусторонние ремни, способные вращать агрегаты с обеих сторон. На старых моделях по-прежнему встречаются клиновые ремни с трапециевидным профилем.

Почему появляется свист? Главная причина — проскальзывание ремня по шкивам. Это может быть вызвано:

Повышенной нагрузкой (например, при заклинивании одного из агрегатов — в таком случае необходимо сразу заглушить мотор);

Слабым натяжением ремня (необходимо подтянуть или заменить натяжитель, а заодно и сам ремень);

Попаданием влаги, инея или масла (влажность или иней быстро исчезнут, но масляные следы требуют устранения утечек и замены ремня);

Износом резины — у старого ремня снижаются свойства сцепления, и его нужно заменить.

Если ремень свистит постоянно — это тревожный сигнал. Он может порваться в дороге, что приведёт к серьёзным последствиям — от перегрева двигателя до повреждения ремня ГРМ. Чтобы временно устранить свист и доехать до СТО, можно временно натереть ремень канифолью или использовать специальный спрей. Но это не лечение, а экстренная мера.

Также во многих автосервисах водителям предлагают удалить катализатор, обещая, что это улучшит работу двигателя и поможет сэкономить. Однако прежде чем соглашаться, стоит разобраться, насколько это безопасно, законно и оправдано.