Илья Хлебушкин, эксперт издания «За рулем» рассказал, что «роботы» сухого типа имеют муфты сцеплений, которые очень схожи со сцеплением в обычной МКПП: такие «роботы» используют сухое трение между дисками. Данное решение дает возможность обеспечить максимальную «скорострельность» при переключении передач, а также простоту в обслуживании. Из минусов такой версии «робота» — ограниченный крутящий момент и меньший ресурс.

При этом так называемая «мокрая» коробка подразумевает работу фрикционов в жидкости — это обеспечивает работу с более мощными двигателями и более плавное переключение передач. Кроме того, снижается износ компонентов сцеплений благодаря их более эффективному охлаждению.

Ранее эксперт рассказал, можно ли смешивать разные виды трансмиссионных масел.