Особенно отличились 2 марки. GAC (2,8 тысячи машин, +78% за месяц) поднялся на шестую строчку в рейтинге наиболее популярных иномарок. А Chery (13,5 тысячи, + 52%) потеснила с верхней ступеньки пьедестала Haval. Августу повторить рекорд июля будет сложнее, но на уровне 110–115 тысяч «штук» продажи вполне можно ожидать, из них порядка 60–62 тысяч скорее всего придется на «китайцев».

Середина лета оживила рынок сильнее, чем обещали прогнозы. Июль стал лучшим месяцем 2025 года для авторынка. В легковом сегменте было заключено 119 тысяч сделок, на 12% меньше, чем год назад, но на треть больше (+34%) по сравнению с июнем. До этого к шестизначным значениям рынок переходил в этом году лишь однажды — в апреле (100,4 тысячи продаж).

На первый взгляд каких-либо явных причин для этого не было ни в экономике, ни в действиях дистрибьюторов или дилеров. Курс рубля был относительно стабильным, а импортеры не переставали давать большие скидки. Однако важным фактором резко возросшего покупательского интереса выступили потребительские ожидания на фоне внепланового повышения утилизационного сбора для машин мощностью выше 160 л.с. Несмотря на то, что предложение правительства никак не должно коснуться ценовой политики на товар, завозимый официальными дистрибьюторами.

В результате все объемообразующие китайские бренды увеличили продажи. На позицию лидера среди иномарок вырвалась марка Chery. Две с лишним сотни дилеров бренда смогли реализовать 13,5 тысячи машин. Это в полтора раза больше, чем месяцем ранее, и довольно близко (-6%) к результату июля прошлого года. Основой успеха стали наиболее доступные кроссоверы Tiggo 4 (4,5 тысячи а/м, + 26% к июню 2025) и Tiggo 7L (3,7 тысячи а/м, + 25% к июня 2025). Обе модели с начала текущего года все в больших масштабах собирают в России, что позволяет продавать их в сегменте 1,5–2 миллиона рублей.

Haval также серьезно прибавил относительно предыдущего месяца (+43%), однако продаж в 13,1 тысячи машин не хватило, чтобы удержать лидирующую позицию. Тем не менее, кроссовер этого бренда Jolion (5,6 тысячи, + 54%) смог сохранить «золото» в модельном зачете среди всех иномарок.

Едва не потеряла «бронзовую» ступеньку пьедестала марка Geely (8,4 тысячи машин, + 36% к июню 2025). Бренд Changan (7,9 тысячи, + 26%) был к ней на этот раз особенно близок. Причина недостаточно высоких объемов Geely осталась прежней. Под маской суббренда из Белоруссии все успешнее продаются кроссоверы Belgee. В июле их было реализовано 6,5 тысячи — больше, чем когда-либо.

В то же время относительно июля прошлого года ни одна из четырех вышеперечисленных марок не смогла показать положительной динамики: Chery (-6%), Haval (-22%), Geely (- 36%), Changan (- 29%).

За рамками квартета ведущих «китайцев» стоит отметить Jetour (4,4 тысячи, + 41% к июню 2025, + 24% к июлю 2024). С целью наращивания рыночной доли бренд применил беспрецедентные скидки — более миллиона рублей на некоторые комплектации самой ходовой модели Dashing. С учетом всех программ поддержки июльская цена за кроссовер начиналась от 1,74 миллиона рублей.

Кроме того, на фоне низкой базы прошлых периодов выгодно отличилась марка GAC (2,8 тысячи машин). У нее самый большой — двукратный — рост год к году (+98%) и прибавка в 78% к июню. Этого хватило, чтобы потеснить с прежних мест рейтинга марки Omoda (2,8 тысячи а/м; -48% в годовом выражении; +40% к июню) и Jaecoo (1,5 тысячи а/м; -39% к июлю 2024; +23% к июню 2025).

И наконец, замкнули десятку ведущих «китайцев» Exeed (-57% к июлю 2024, +38% к июню 2025) и Tank (-40% к июлю 2024, +31% к июню 2025). Каждая из которых нашла примерно по 1,5 тысячи покупателей.

Александр Корнев, руководитель управления по работе с импортерами Газпромбанк Автолизинг:

В июле на китайские иномарки из первой десятки пришлось 57,4 тысячи сделок, на 41% больше, чем месяцем ранее. Динамика роста, опережающая рынок, в целом неслучайна. На фоне низких продаж ведущие авторитейлеры чаще стали избавляться от франшиз брендов второго-третьего эшелонов и делать выбор в пользу более востребованных в России марок-лидеров. Как правило, импортеры этих же марок за счет субсидий стараются предложить более выгодные условия по кредитованию и лизингу. А на фоне уже неоднократного снижения ставки ЦБ остается надеяться, что вскоре начнется реализовываться и отложенный спрос.
Так или иначе, августу повторить рекорд июля будет сложнее, продажи можно ожидать на уровне 110–115 тысяч «штук», то есть на 3–8% меньше. Из них на китайцев придется до 62 тысяч сделок. Последние недели лета немало клиентов используют в отпусках или для подготовки к новому учебному сезону, а не для поиска наиболее выгодных предложений в авторитейле. И наконец, в августе будет на два рабочих дня меньше, чем в июле. При этом относительно августа 2024 года падение может составить до 25%. Тогда было реализовано 146 тысяч машин.
В то же время в первый осенний месяц при благоприятных обстоятельствах рынок может, наконец, выйти на объем до 130 тысяч сделок. Этому наверняка поспособствуют перспектива получения дилерами квартальных бонусов и немалое количество новинок, которые дистрибьюторы припасали на осень.