Эксперт пояснил, что в современных автомобилях блокировка рулевой колонки осуществляется специальным фиксатором при выключенном зажигании, что является частью противоугонной защиты. Для разблокировки руля необходимо, чтобы ключ или кнопка зажигания были распознаны системой. Если батарея в ключе разряжена, или нарушен контакт в иммобилайзере, руль останется заблокированным.

Не стоит забывать и о механических неисправностях. Износ подшипников, шестерен или вала, а также микротрещины, возникшие после ударов, например, при аварии или наезде на препятствие, могут привести к заклиниванию рулевого механизма. Особую опасность представляют поломки электроусилителя руля (ЭУР), который при сбоях в блоке управления может заблокировать рулевое колесо в целях безопасности.

Эксперт отмечает, что в редких случаях блокировка руля может быть вызвана проблемами в системах стабилизации (ESP, ABS), особенно на машинах без прямой механической связи между рулем и рейкой. Также проблема может быть связана с коробкой передач: на некоторых моделях руль не разблокируется, пока рычаг КПП не переведен в положение «P».

Ершов подчеркнул, что регулярное техническое обслуживание особенно важно для автомобилей старше пяти лет. Загрязнения, влага и естественный износ деталей со временем ухудшают работу рулевого управления.

Специалист советует не прилагать чрезмерные усилия для разблокировки руля, а сразу обратиться в сервисный центр, оснащенный необходимым диагностическим оборудованием. В качестве профилактических мер рекомендуется вовремя менять батарейку в ключе, следить за состоянием трансмиссии и обращать внимание на предупреждающие сигналы на приборной панели.

Ранее автоэксперт Лигачёв рассказал, как защитить автомобиль от коррозии.