Так, Иван владел Tiggo 4 Pro более двух лет и проехал 46 тыс. км. Решил продать машину, чтобы «попробовать что-то новое». Самой заметной проблемой оказалась поломка обогрева лобового стекла. Стекло заменили по гарантии, но на новом уже появились сколы.

Константин, проехавший 68 тыс. км, автомобилем доволен, но отмечает несколько неисправностей. При пробеге менее 50 тыс. км вышел из строя подогрев сидений, позже начались проблемы с камерой заднего вида — похожую ситуацию он видел у владельцев других китайских моделей. Среди претензий — маленький багажник, слабая шумоизоляция и сбои мультимедиа. Решением стали дополнительная шумоизоляция и установка багажного бокса.

Алексей наездил 101 тыс. км и называет Tiggo 4 Pro «рабочей лошадкой». Серьёзных нареканий к мотору и вариатору нет, но была проблема с камерой заднего вида (ожидание замены — месяц), протёрлись уплотнители дверей, а приводной ремень пришлось менять самостоятельно из-за высокой стоимости работ у дилера.

Сергей купил автомобиль со значительной скидкой, когда уже вышла обновленная версия. Использует его как второй семейный автомобиль для поездок на дачу. При пробеге 35 тыс. км возникли мелкие проблемы: сбой работы климат-контроля и неплотно закрывающаяся задняя дверь — всё устранили быстро. На кузове появились сколы, но коррозии удалось избежать.

Владельцы отмечают, что Chery Tiggo 4 Pro в целом оправдывает свою цену, но не лишён типичных для китайских кроссоверов мелких неисправностей. При этом серьёзных проблем с основными агрегатами за время эксплуатации ни у кого из опрошенных не возникло.

Ранее сообщалось, что интерес к новому кроссоверу Chery Tiggo 7L вырос за месяц в 1,6 раза.