E90 335i (двигатели N54/N55)

На старте продаж E90 335i впечатлял динамикой: 3,0-литровый битурбо N54 выдавал 302 л.с. и 400 Н·м, разгоняя седан до 60 миль/ч за 5,8 секунды. Мотор удостоился множества наград, включая титул «Международный двигатель года».

Но именно N54 стал источником серьёзных проблем: частые отказы высоконапорного топливного насоса (HPFP) привели даже к коллективному иску против BMW. Позднее сменивший его N55 оказался надёжнее, но также имел свои слабые места, которые устраняли постепенно.

E36 3 Series

Третье поколение не смогло повторить культовый успех E30 и E46. Причина — заметная экономия на материалах, что отразилось на качестве интерьера, а также хронические проблемы с системой охлаждения. При этом E36 всё же стал шагом вперёд по технике и дизайну, получив положительные отзывы автопрессы. Конечно, поклонники марки ценят её и сегодня, особенно редкие версии. Но для повседневной эксплуатации это поколение — не лучший выбор.

F30 3 Series

Шестое поколение стало коммерческим хитом (2,6 млн проданных машин) и собрало множество наград. Однако акцент на комфорте и технологиях вызвал недовольство части фанатов марки, которые увидели в этом потерю спортивного характера. Особое внимание стоит уделить версиям 2012–2015 годов с двигателем N20 (модели 320i и 328i). У них встречаются проблемы с цепью ГРМ, течи масла и невысокий ресурс турбонаддува. Вместо F30 эксперты советуют рассмотреть более свежий G20, пусть и за большую цену.

Таким образом, нужно быть готовы к тому, что эксплуатация BMW 3 Series без гарантии может быть затратной, особенно если обслуживание в прошлом было нерегулярным. А модели E36, E90 335i и определённые версии F30 часто становятся источником больших расходов, поэтому при покупке стоит быть максимально осторожным.