Хайцеэр отметил, что ввоз подержанного автотранспорта частным образом обходится дешевле, так как утилизационный сбор на новые автомобили составляет 3400 рублей, а на машины с пробегом до 7 лет — 5200 рублей. При этом, для юридических лиц, ввозящих новые автомобили, сбор значительно выше.

Однако кажущаяся выгода может обернуться для российских граждан серьезными проблемами в будущем. Состояние аккумуляторных батарей в импортируемых электромобилях с пробегом остается неизвестным. Если батарея окажется изношенной, ее замена может потребовать значительных финансовых затрат.

Эксперт привел пример с покупателем «Теслы» в Хельсинки, который, узнав стоимость замены батареи в приобретенном подержанном автомобиле, публично его сжег в знак протеста против непомерной цены.

В то же время, Хайцеэр подчеркнул, что в России давно налажено обслуживание и ремонт электромобилей.

В заключение он добавил, что покупка подержанного автомобиля всегда сопряжена с риском, особенно если речь идет об электрическом автомобиле китайского производства.

Ранее были названы самые популярные у россиян новые электрокары.