По данным ВСС, средняя стоимость ремонта европейских автомобилей увеличилась на 26%. За период с августа 2024 по август 2025 года страховые выплаты составили 43,5 млрд рублей. В пресс-службе ЦБ подтвердили рост средней выплаты по ОСАГО: за первое полугодие 2025 года она поднялась на 17% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигла 108 тыс. рублей, хотя цена самого полиса снизилась на 4%.

По информации маркетплейса Fresh, средняя сумма ремонта европейских авто по ОСАГО выросла на 31,8% и составила около 173,3 тыс. рублей. Независимый эксперт Андрей Бархота уточнил: для владельцев таких машин рост затрат составил 25–65%. Минимальный уровень характерен при использовании неоригинальных деталей, максимальный — при заказе комплектующих через параллельный импорт из Турции или Казахстана.

Среди факторов роста затрат выделяют подорожание самих ремонтных работ — замены и демонтажа деталей, восстановления повреждённых элементов. Кроме того, после ухода ряда автопроизводителей специалистов стало меньше, возник дефицит кадров, что повлекло рост зарплат. На ситуацию также повлияла инфляция.

Стоимость деталей для европейских автомобилей за год выросла в среднем на 20–30%. В сегменте Mercedes-Benz, BMW, Audi и Porsche рост оказался ещё выше — местами до двукратного увеличения, сообщили в «Совкомбанк Страхование». Цена сильно зависит от сроков поставки: если запчасть нужна в течение двух недель, она может стоить вдвое дороже.

По словам Михаила Мосесова из «Абсолют Страхования», особенно заметный рост наблюдается для автомобилей старше восьми лет — до 30% из-за дефицита производства. Однако подорожали и детали для других марок: китайских — на 33%, корейских — на 22%, российских — на 19%.

По данным «Согаз», комплектующие для Renault подорожали на 33%, для Skoda — на 20%, для Volkswagen — более чем на 72%. Наиболее востребованы детали подвески, тормозные системы и кузовные элементы. При этом на рынке по-прежнему ощущается нехватка оптики и электронных блоков.

Эксперты связывают рост цен с санкционными ограничениями, проблемами логистики и увеличением себестоимости производства (металл, электроника, энергоносители).

Определённым фактором сдерживания роста цен стало появление аналогов оригинальных деталей и активное использование б/у комплектующих. Последние всё чаще применяются при ремонте, однако по ОСАГО это возможно только при согласии владельца автомобиля и при условии соответствия запчастей требованиям безопасности. На рынке обсуждается возможность смягчения требований к использованию таких деталей.

Альтернативные каналы параллельного импорта также помогли расширить предложение и частично снизить давление на цены. Однако предпосылок для удешевления нет. По оценкам аналитиков, рост может продолжиться в пределах 5–10%, а в премиальном сегменте к концу 2025 года подорожание может превысить 40% в годовом выражении.