На фоне того, как Ferrari уже готовит к дебюту в 2025 году свой первый полностью электрический суперкар Elettrica, многие ожидали от McLaren аналогичных шагов. Однако новый глава компании Ник Коллинз в беседе с Car and Driver заявил: электрификация пока не является для марки приоритетом.

По его словам, McLaren намерен продолжать ставку на бензиновые двигатели и гибридные установки ещё долгие годы. Более того, компания не собирается прощаться с фирменным 4,0-литровым битурбо V8, хотя на рынке уже присутствует более современный 3,0-литровый V6 (например, в McLaren Artura).

Ник Коллинз подчеркнул, что мотор V8 недавно серьёзно модернизировали: в модели W1 его отдача составила 229,6 л.с. с литра объёма против 185,3 л.с./л у McLaren 750S. По словам руководителя, у этого двигателя ещё много применений в будущих проектах.

При этом McLaren не закрывает полностью дверь в электрическое будущее. Ник Коллинз допустил, что если компания и решится выпустить полностью электрическую модель, то она будет ориентирована исключительно на китайский рынок. Причина очевидна: Китай сегодня остаётся крупнейшим в мире рынком электромобилей, а стратегическое партнёрство с Nio открывает доступ к передовым технологиям в этой сфере.

Слияние с компанией Forseven, а также инвестиции со стороны CYVN позволяют McLaren укрепить позиции и ускорить проекты, которые находились в разработке ещё до смены владельцев. По словам Коллинза, первые новые продукты в рамках этого этапа появятся «раньше, чем многие думают», что намекает на амбициозные планы компании.