За три месяца компания реализовала 81 302 электромобиля, что эквивалентно убытку около 507 долларов на машину. Для сравнения: в первом квартале убытки достигали 70 млн долларов, или порядка 900 долларов с каждой единицы. Ещё год назад Xiaomi теряла до 1 400 долларов на каждом авто. Аналитики ожидают, что уже к концу 2025-го бренд может выйти на уровень безубыточности.

Позитивная динамика связана, в том числе, с ростом средней стоимости реализованных машин: с 31 тыс. долларов во втором квартале 2024 года до 35 тыс. долларов сейчас. Значительную роль сыграл запуск экстремальной версии SU7 Ultra — от 72,7 тыс. долларов, а также лимитированного Nürburgring Limited Edition за 112 тыс. долларов.

Производственные мощности Xiaomi расширяются, но высокий спрос всё ещё создаёт дефицит. Так, все кроссоверы YU7 Max были раскуплены в первый же день продаж 26 июня. Из-за этого срок ожидания доставки новых автомобилей достигает 53 недель, то есть около года.

Ранее сообщалось, что первые электрокроссоверы Xiaomi YU7 отправились в РФ.