Итак, если тормоза внезапно «ушли» во время движения, главная задача — не паниковать, а по возможности быстро и безопасно снизить скорость и убрать машину с проезжей части. Ниже — чёткий алгоритм именно для автомобилей с автоматической коробкой (включая «автомат» с режимом ручного выбора передач и вариаторы).

1) Сигнализируйте и выровняйте автомобиль

Мгновенно включите аварийку, подайте звуковой сигнал, держите руль обеими руками и смотрите далеко вперёд — ищите «карман», обочину, свободную полосу, противоуклон. Это даст другим водителям время освободить вам путь и снизит риск столкновений. Ровное, предсказуемое управление — лучший помощник. Такая первичная реакция — базовая рекомендация профильных руководств по экстренному торможению.

2) Проверьте педаль: есть ли «остаточное» торможение

Если педаль провалилась или стала «деревянной», попробуйте быстро и энергично «накачать» её — иногда это временно возвращает давление в контуре (актуально при частичной утечке/перегреве). Если усилия нет вообще — переходите к замедлению трансмиссией и стояночным тормозом.

3) Снимите тягу двигателя

Немедленно сбросьте газ. Если машина продолжает разгоняться (например, заклинила педаль), переведите селектор в N (нейтраль) — так вы разорвёте связь мотора с колёсами и прекратите ускорение. Не включайте режимы R или P на скорости: велик риск механического разрушения трансмиссии и потери контроля.

4) Подключайте торможение двигателем

На «автомате» с ручным режимом (M, ±) пошагово понижайте передачи — обороты вырастут, а машина начнет интенсивнее замедляться. На классических АКПП без ручного режима переведите селектор из положения D в положение 3/2 или L, а на вариаторе — в L. Делайте это плавно, не допуская попадания мотора в «отсечку». Этот приём — один из ключевых для снижения скорости при отказе гидравлических тормозов.

5) Используйте стояночный тормоз — мягко и дозировано

Механический ручник/электронный стояночный тормоз применяйте постепенно, удерживая кнопку/рычаг в полу-нажатом положении (если конструкция позволяет) — задача создать устойчивое замедление задней осью без блокировки. На высокой скорости резкий рывок стояночным тормозом может развернуть автомобиль. Руководства для водителей рекомендуют именно «дозирование», а не «однокнопочный шок».

6) Выбирайте «естественные тормоза» дороги

Если пространства много, «ловите» подъём — уклон отлично гасит скорость. На прямых участках можно аккуратно «тереться» о бордюр, снежный вал, разделительный газон — любой безопасный барьер поможет забрать лишнюю кинетику. Главное — контролируемо и без резких манёвров. Такие приемы предлагают практические руководства по экстренной остановке.

Что нельзя делать:

  • не выключайте зажигание полностью на ходу — можно потерять усилители руля и тормозов, а на некоторых авто заблокируется рулевое. По инструкции допустимо положение ключа ACC/ON по, но не «LOCK»;
  • не дергайте селектор в P/R — получите блокировку/повреждение коробки и срыв траектории;
  • не «рвите» стояночный тормоз одномоментно — велик риск заноса.

После остановки зафиксируйте машину, заглушите двигатель, включите режим «P», затяните стояночный тормоз, выставьте знак аварийной остановки. Не пытайтесь продолжать путь — это небезопасно. Кроме того, стоит помнить, что эксплуатация автомобиля с нерабочей тормозной системой категорически запрещена.