По данным аналитиков, после стартовых показателей в начале года в 231–237 млрд рублей, авторынок продемонстрировал признаки восстановления в середине года. Однако, до осенних пиковых значений 2024 года (440–500 млрд рублей) еще далеко. Суммарный объем рынка новых легковых авто за январь—июль составил около 2 трлн рублей, что на 15% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Lada зафиксировала увеличение выручки с 32 млрд до 37,1 млрд рублей. Отечественный бренд демонстрирует устойчивый спрос на Lada Granta (14 млрд рублей), которая является лидером продаж, и на Vesta (10,8 млрд рублей).

У китайских брендов также наблюдается рост выручки. Chery увеличила ее с 24,3 млрд рублей в июне до 36,5 млрд в июле. Основным драйвером продаж стала модель Tiggo 7 Pro Max, принесшая бренду 13,7 млрд рублей в июле. Оборот Haval также вырос: с 26,4 млрд рублей в июне до 35,5 млрд в июле. Наиболее популярной моделью является Jolion (13,5 млрд рублей).

Общий оборот Geely увеличился с 23,5 до 30 млрд рублей, чему способствовали стабильные продажи кроссовера Monjaro, принесшего компании 11,7 млрд рублей в июле. Changan получил 22,6 млрд рублей выручки в июле, в частности, благодаря стабильному спросу на Uni-S (10,6 млрд рублей).

«Автостат Инфо» подчеркивает, что китайские марки сохраняют лидирующие позиции в стоимостной структуре рынка, однако их успех все больше зависит от конкретных моделей. В премиальном сегменте наблюдается иная картина: рост обусловлен диверсификацией спроса. В качестве примера приводится Mercedes-Benz, официально не представленный на российском рынке, но эти машины поставляются в РФ параллельным импортом. Оборот от продаж автомобилей немецкой марки вырос с 10,6 млрд рублей в июне до 16,5 млрд рублей в июле.

Ранее дилеры предупредили о постепенном росте цен на новые машины.