Различия в индексе объясняются сменой изначальной модели. Тот же McLaren 675LT был создан на основе суперкара 650S из семейства Super Series, а новое «шестисотое» купе — это вариация более простой модели 570S, которая относится к Sports Series. Хотя у всех McLaren по большему счету схожие модели.
Если же сравнивать с купе 570S, то у длиннохвостого купе 23% новых компонентов. Среди них — углепластиковые внешние панели кузова вместо исходных алюминиевых. Помимо этого, поменялась форма переднего сплиттера, боковых накладок и заднего диффузора, а на корме появилось дополнительное антикрыло. Правда вот полноценного длинного хвоста, как у прежних похожих моделей, почему-то нет, да и длина выросла всего лишь 74 мм. Сравним на другом примере: «хвостатый» McLaren F1 был длиннее своего «нехвостатого собрата более чем на полметра!
Еще одна осбенность модели 600LT — выведенные вверх патрубки выпускной системы. Благодаря чему уменьшилась длину выпускного тракта и снизилась его масса. Таким образом новое купе стало весить мешьне на 96 кг: его сухая масса всего 1247 кг.
Доработан и мотор V8 3.8, который обзавелся усовершенствованной системой охлаждения и форсирован с 570 л.с. и 600 Нм до 600 л.с. и 620 Нм, хотя это вовсе не верхняя граница для данной моедли и «старшие» МакЛарены обладают еще более высокой отдачей. В штатную комплектацию входят шины Pirelli P Zero Trofeo R со специальным составом резиновой смеси. А в салоне расположены облегченные углепластиковые «ковши» как у снятого с производства гиперкара McLaren P1. Увы, компания пока не обозначила динамические характеристики, но точка отсчета известна: базовый McLaren 570S набирает скорость 100 км/ч за 3,2 с
Производство суперкаров McLaren 600LT стартует в октябре и продлится в течение года, так что итоговый тираж будет небольшим. Стартовая цена — 186 тысяч фунтов стерлингов.
