Автомобили российского производства оказались наиболее старыми в автопарке страны, их средний возраст достиг 16,9 лет. В период с января по июль на вторичном рынке было реализовано 948 тысяч единиц, при этом более трети из них эксплуатируются свыше двух десятилетий. Лидирующие позиции по-прежнему занимают модели «классической» линейки и переднеприводные автомобили «Лада», выпущенные в 90-е и начале 2000-х годов. Доля новых моделей, чей возраст не превышает пяти лет, составляет менее 9%, сообщил глава «Автостата» Сергей Целиков в своем телеграм-канале.

Японские авто сохраняют средний возраст на уровне 15,8 лет. За первые семь месяцев года было продано 839 тысяч экземпляров. Значительное количество этих машин импортировано напрямую из Японии в качестве подержанных, зачастую с правым рулём. Автомобили старше 20 лет составляют свыше 30%, что подтверждает их репутацию надёжных и долговечных.

Европейские автомобильные марки демонстрируют меньший средний возраст — 13,4 года. Объём продаж составил 692 тысячи машин, среди которых наиболее «возрастными» являются Volkswagen, Audi, BMW и Mercedes-Benz. Каждый шестой автомобиль европейского происхождения находится в эксплуатации более 20 лет, а доля «молодых» (до пяти лет) не превышает 10%.

Автомобили из Кореи отличаются сравнительно небольшим средним возрастом — 11,5 лет. Объём продаж составил 428 тысяч машин, при этом более 40% из них эксплуатируются менее 10 лет. Активное формирование автопарка корейских автомобилей происходило после 2010 года, что объясняет невысокий процент старых машин.

Самыми «молодыми» на рынке оказались автомобили из Китая, их средний возраст составляет всего 6,1 года. За отчётный период было перепродано 140 тысяч единиц, из которых почти 61% не старше пяти лет. Фактически отсутствуют китайские автомобили старше 20 лет, поскольку их история на российском рынке началась лишь в 2005 году.

Ранее сообщалось, что в МВД опровергли сообщения об ограничении срока службы авто 30 годами.