Как возникает аквапланирование

При обычной езде вода в пятне контакта шины с дорогой уходит в дренажные канавки протектора и затем — за его пределы. Даже самые простые шины спроектированы так, чтобы обеспечивать этот отвод влаги. Если скорость невысокая, а слой воды тонкий, проблем не возникает.

Но при сильном дожде, когда глубина луж достигает нескольких сантиметров и более, дренажная система перестаёт справляться. Вода скапливается под шиной, и в какой-то момент протектор перестаёт касаться дорожного полотна. Колесо начинает скользить по водяной пленке, теряя сцепление с дорогой.

Основные факторы риска

Ключевым фактором становится скорость движения. Чем быстрее едет автомобиль, тем меньше времени остаётся для отвода воды. Если слой влаги на дороге тонкий, опасность минимальна. Если же глубина лужи достигает 3–5 сантиметров, то риск потери управления появляется уже при 40–50 км/ч.

Качество шин также играет огромную роль. Тесты показывают, что покрышки премиального сегмента справляются с аквапланированием гораздо лучше бюджетных моделей. Немаловажно и состояние дорожного покрытия: колеи, выбоины и низины накапливают воду, увеличивая вероятность скольжения.

Износ подвески, особенно амортизаторов, и старые шины с маленькой глубиной протектора дополнительно повышают риск. Более тяжёлые автомобили в таких условиях оказываются устойчивее: масса помогает шине дольше сохранять контакт с дорогой.

Критическая скорость

На практике современные шины уверенно отводят воду при скорости до 60–70 км/ч. Но после отметки 70–100 км/ч, в зависимости от качества резины, дренажные канавки перестают справляться. Тогда колёса начинают скользить по поверхности, а машина перестаёт реагировать на управление.

Как снизить риск аквапланирования

Для безопасного движения важно соблюдать умеренную скорость — на мокром асфальте лучше не превышать 60 км/ч, а при проезде глубоких луж — не более 30–40 км/ч.

Выбор шин тоже важен: если в вашем регионе часто идут дожди, стоит отдать предпочтение моделям с высокой стойкостью к аквапланированию. Регулярный контроль глубины протектора обязателен: даже дорогая резина теряет эффективность по мере износа.

На влажной дороге нужно избегать резких манёвров и держать дистанцию до впереди идущих машин.

Что делать, если машина «поплыла»

При аквапланировании главное — не паниковать. Руль нужно держать крепко обеими руками, чтобы он не выбился из-за рывка при попадании колеса в воду.

Менять направление движения бесполезно: колёса всё равно не слушаются, пока не восстановят контакт с дорогой. Более того, когда сцепление вернётся, вывернутый руль может привести к заносу или даже перевороту автомобиля.

Газ нужно сбрасывать плавно, без резких движений. Жёсткое торможение только ухудшит ситуацию, поэтому лучше позволить машине замедляться двигателем.

Признаком восстановления сцепления станет «потяжелевший» руль — тогда можно осторожно стабилизировать движение.

Аквапланирование длится всего несколько секунд, но этого времени достаточно для аварийной ситуации. Понимание причин, умеренная скорость, качественные шины и спокойные действия водителя помогут избежать потери управления и сохранить безопасность даже в сильный дождь.