Обновленные показатели были введены для соблюдение баланса, который даст возможность новым игрокам, занявшим оставленные ушедшими зарубежными автобрендами заводы, запустить процесс локализации производства и ее поэтапного увеличения. Они также нацелены способствовать наращиванию загрузки развивающихся площадок и укреплению позиции автомобилей российской сборки на внутреннем рынке, пишет издание.

Изменения затронули балльную шкалу оценки локализации («зеленой шкалы»), сообщил источник в одном из крупных автоконцернов. Например, для полной компенсации утилизационного сбора автопроизводителям за текущий год будет достаточно набрать 1,5 тыс. баллов, что более чем в 2 раза меньше, чем было заложено раньше. Баллы начисляются за каждую технологическую операцию (например, сварку и окраску кузова, штамповку элементов).

Вместе с этим был понижен порог по максимальному количеству баллов, которые необходимы в рамках заключенных автопроизводителями специальных инвестконтрактов (СПИК) — с 7 тыс. до 5,4 тыс. баллов.

Наиболее локализованными автомобилями на рынке России называются следующие: Lada Granta, Aurus Senat и Lada Vesta.

Ранее сообщалось, что выпуск легковых машин в РФ в январе — июле увеличился на 0,5%.