В начале года автовладельцы столкнулись с дефицитом оригинальных деталей для европейских, японских, корейских и американских машин, а сроки поставок через ОАЭ увеличились вдвое. Частично ситуацию спасли китайские аналоги. Вместе с тем сохраняется проблема контрафакта — на рынке встречаются подделки как оригинальных деталей, так и продукции менее известных брендов.

Эксперты отмечают, что наиболее острый дефицит наблюдается в сегменте электронных компонентов: блоков управления, ключей зажигания, систем безопасности и мультимедиа. Впрочем, благодаря перестроенным цепочкам поставок серьёзного кризиса ожидать не приходится.

С ценами ситуация неоднозначна. По данным одних участников рынка, запчасти уже подорожали на 5–7% и до конца года рост может составить до 15%. Другие специалисты, напротив, уверены: благодаря укреплению рубля стоимость деталей может снизиться на 10–15%. Отмечается, что больше всего прибавили в цене редкие позиции и комплектующие «под заказ», тогда как массовые запчасти подорожали в среднем на 7–9%. По данным Союза автосервисов, в целом большинство категорий показало снижение цен примерно на 11% год к году, исключением стали лобовые стекла, подорожавшие почти на половину из-за обязательной маркировки и ухода контрафакта.

Отдельное внимание уделяется китайским автомобилям, которые занимают всё большую долю на рынке. Для популярных моделей запчасти доступны в достаточном объёме, работают централизованные склады. Трудности остаются лишь с брендами, покидающими Россию, а также с отдельными рестайлинговыми и электронными компонентами.

В целом эксперты сходятся во мнении, что рынок постепенно стабилизируется: автозапчасти стали доступнее, а ценовая динамика — предсказуемее.

Ранее сообщалось, что продажи деталей для машин из КНР в России почти удвоились.