Как заявил Андрей Коромыслов, технический консультант компании Krauf порталу «Автовзгляд», не стоит надеяться на скорое возвращение крупных международных производителей шин. Большинство российских предприятий, ранее принадлежавших иностранным концернам, в настоящее время выпускают шины под другими брендами, такими как Ikon, Meteor, Torero, Cordiant, Gislaved и другие. Он отметил, что право собственности перешло к российским фирмам, и даже если прежние владельцы захотят вернуться, им придется начинать практически с чистого листа.

Он подчеркнул, что некоторые производители, включая Pirelli и Yokohama, продолжили свою деятельность в России, а китайские бренды заняли значительную долю рынка. В связи с этим иностранным маркам будет сложно восстановить свои прежние позиции. При этом их продукция по-прежнему доступна в России, но только через параллельный импорт и по более высоким ценам.

По мнению Коромыслова, даже если глобальные игроки вернутся, они сосредоточат свои усилия на премиальном сегменте и отдельных размерах шин. Не стоит ожидать значительного эффекта для массового потребителя. Вернувшиеся бренды смогут предложить качественную продукцию, но по высокой цене, считает эксперт.

Ситуация усложняется изменениями в логистике, ростом валютных курсов и переориентацией российских производителей на выпуск собственных моделей. В совокупности эти факторы снижают вероятность появления на российском рынке доступных шин прежних иностранных марок в ближайшем будущем, подытожил эксперт.

Ранее эксперт Абрамейцев объяснил, как шины влияют на расход топлива и запас хода.