Honda CR-V Dream
Honda CR-V Dream 

В основу проекта Honda CR-V Dream лёг освежённый внедорожник собственного производства с 1,5-литровым турбодвигателем. После редизайна «четвёрка» семейства VTEC Turbo является ключевым агрегатом, так как от «атмосферника» 2,4 решено отказаться — ему на смену пришёл гибрид с системой i-MMD на базе 2,0-литрового двигателя, работающего по циклу Аткинсона. В американской спецификации турбомотор выдаёт 193 лошадиные силы и гармонирует только с вариатором.

Honda CR-V Dream
Honda CR-V Dream 

Кроссовер Honda CR-V снабдили лифт-комплектом подвески, для увеличения дорожного просвета до 246 миллиметров, подножками, модернизированным передним бампером с дополнительными ходовыми огнями, креплением для запасного колеса сзади, модульным багажником Plateau, внедорожными колёсами KMC с покрышками Nitto Ridge Grappler, тентом Roofnest Falcon. Также в багажник установлена система хранения с выдвижными ящиками и холодильник.

Honda CR-V Dream
Honda CR-V Dream 

Наравне с Honda CR-V Dream были показаны CR-V Hybrid Do, который также построили эксперты Jsport Performance Accessories для любителей маунтинбайка, Ridgeline HFP Concept с примочками из каталога Honda Factory, а ещё гоночный Passport, занявший второе место в первой гонке Американской ассоциации ралли, и победитель Honda Super Tuner Legends Series — хэтчбек N600 1972 года с мотором V4 от мотоцикла Honda VFR и подвеской от Mazda MX-5.

CR-V Hybrid Do
CR-V Hybrid Do

Что касаемо обновлённого Honda CR-V, то от базовой версии он отличается затемнённой оптикой, новыми бамперами и решёткой радиатора, а также насадки на выхлопные патрубки. Продажи внедорожника для оверлендинга на североамериканском рынке начнутся до конца года. В Россию CR-V Dream приедет в 2020-м.