Несколько лет назад казалось, что будущее пикапов полностью за электромобилями. Ford, Chevrolet и даже стартапы вроде Rivian обещали революцию. Но реальность оказалась иной: продажи электропикапов растут медленно, а владельцы жалуются на высокие цены, проблемы с зарядной инфраструктурой и серьёзные ограничения по буксировке.

На этом фоне всё больше внимания привлекают гибриды и EREV-модели — автомобили с электрическим приводом, где двигатель внутреннего сгорания работает как генератор. Лучший пример — новый Ram 1500 REV, ранее известный как Ramcharger. Он оснащён 92-кВт·ч батареей, 130-кВт генератором и 3,6-литровым V6. Итог — 647 л.с., 610 Н·м, разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды. Но главное — практичность: 1100 км запаса хода, до 6 400 кг буксировки и почти 1200 кг полезной нагрузки.

В сравнении с Ford F-150 Lightning или Chevrolet Silverado EV, Ram выигрывает не скоростью, а универсальностью и надёжностью. Для покупателей пикапов именно это и важно: тяга, выносливость и возможность работать без привязки к редким суперзарядкам.

Переход к EREV и гибридам — это не шаг назад, а компромисс между экологией и реальными потребностями. Пока электросеть и инфраструктура не готовы к массовым EV-пикапам, именно такие решения способны убедить самых консервативных клиентов.