На фоне роста цен на новые автомобили российский вторичный рынок подбрасывает неожиданные параллели. Сегодня за сумму, сопоставимую со стоимостью недельного отдыха в Турции, можно приобрести машину. Бюджет в 150–200 тысяч рублей открывает доступ к весьма возрастным моделям, но для многих они становятся реальной альтернативой общественному транспорту.

В нижней границе диапазона — компактный Daewoo Matiz. За 150 тысяч рублей это будет последняя версия малолитражки, которая остаётся удобным «городским бегунком». Чуть дороже, примерно за 180 тысяч рублей, можно найти Lada Granta в кузове седан — практичный вариант для тех, кто ценит дешёвые запчасти и простоту обслуживания.

При бюджете в 200 тысяч рублей выбор расширяется. Renault Logan 2014–2015 годов даже с пробегом свыше 200 тысяч километров часто оказывается надёжнее многих свежих «китайцев». В этом же ценовом сегменте встречается Lifan Solano: просторный седан, но с нюансами — долговечность сильно зависит от обслуживания, а поиск деталей порой затягивается.

Интересно, что за эти же деньги можно взять и утилитарные машины. Например, пикап на базе Lada Granta или даже Lada Largus-фургон за 230–250 тысяч рублей — отличный вариант для малого бизнеса.

Однако в интервью изданию эксперт Дмитрий Новиков предупредил: покупка «по цене тура» — это всегда лотерея. Одни находят Logan, который спокойно ездит ещё пять лет, другие сталкиваются с ремонтом сразу после сделки. Но факт остаётся фактом: неделя отдыха быстро заканчивается, а даже старый автомобиль может прослужить ещё несколько лет. Вопрос лишь в том, что важнее — эмоции от отпуска или практичное решение транспортной задачи.