Как сообщил эксперт, к сожалению, подверженность коррозии — это действительно проблема китайских автомобилей. Самые первые модели, которые были импортированы в Россию примерно 15–20 лет назад, ржавели очень быстро. Уже через 5–7 лет эксплуатации на дверях, арках и порогах образовывались сквозные отверстия. Тем не менее, китайские производители значительно улучшили качество своей продукции. Современные автомобили из Китая служат дольше, хотя все еще не соответствуют уровню многих японских или немецких марок.

Одна из основных причин — это стремление производителей экономить на антикоррозийной защите. На заводах обработка кузова производится выборочно: уделяется внимание стыкам металла, местам крепления подрамника и сварным швам. Остальная часть кузова остается без надлежащей защиты. Лонжероны, стойки, пороги и двери зачастую не имеют внутренней обработки, и именно в этих местах первыми появляются очаги коррозии, сообщил Ярослав Кукарин.

Второй важный фактор — это суровый российский климат. Автомобиль, хорошо работающий в теплых странах, требует совершенно иной подготовки металла для эксплуатации в условиях сибирской зимы или петербургской слякоти. Реагенты, соль, перепады температур, высокая влажность ускоряют процесс коррозии, и уже через 3–4 года на днище или дверях могут появиться первые признаки ржавчины.

Стоит отметить, что современные китайские автомобили имеют лучшую антикоррозийную защиту, чем модели, предлагавшиеся 10–15 лет назад. Однако не стоит строить иллюзии. Производители в массовом сегменте не используют комплексную обработку кузова. Качественная и полная антикоррозийная обработка доступна только для автомобилей премиум-класса, например, Bentley или Rolls-Royce.

Разумным решением является проведение полной антикоррозийной обработки, включая скрытые полости, сразу после приобретения нового автомобиля. Это поможет сохранить кузов в хорошем состоянии на долгие годы.

Если автомобиль эксплуатируется в сухом и теплом климате и ездит по чистым дорогам, первые признаки коррозии могут появиться только через 7–8 лет. В суровых условиях российской зимы эта проблема может возникнуть уже через 3–4 года. А отсутствие защиты внутри дверей и порогов значительно ускоряет этот процесс, подытожил эксперт.

Ранее эксперт рассказал о технологиях цинкования кузовов автомобилей Toyota и Mazda.