На вторичном рынке премиум-автомобили Mercedes, BMW и Audi часто привлекают покупателей: за цену нового массового седана можно получить кожаный салон, пневмоподвеску и мощный двигатель. Но за видимой выгодой скрываются большие риски, и подходить к такой покупке нужно максимально осторожно, отметил автоэксперт Дмитрий Новиков в интервью SPEEDME.RU.

По его словам, в первую очередь стоит проверять подвеску. Пневмоэлементы и адаптивные стойки — самые затратные узлы, и их неисправность легко выявить по медленному изменению клиренса или перекосу кузова. Стоимость замены одной стойки может доходить до сотен тысяч рублей. Не менее важно состояние двигателя и турбин: посторонние звуки, дым из выхлопа или масляные следы на патрубках сигнализируют о проблемах, ремонт которых обходится очень дорого.

Коробка передач также в зоне риска. В премиальных моделях используют автоматы, DSG и вариаторы, и все они должны работать плавно. Любые рывки или задержки при переключении — повод задуматься. Электроника же в премиум-сегменте столь сложна, что без компьютерной диагностики покупка превращается в лотерею: скрытые ошибки часто выявляются только в сервисе.

Ключевым фактором остаётся история обслуживания, считает Новиков. Полные записи у официального дилера резко снижают риск, тогда как отсутствие документов почти всегда означает, что дорогостоящие ремонты переложены на будущего владельца.