Быть или не быть: эксперты рассказали, чего ожидать от переноса принятия нового утиля
A. Krivonosov
Отсрочка утильсбора в России приведет к перестройке рынка
Отсрочка введения новых ставок утилизационного сбора, порученная Минпромторгу, может лишь временно смягчить ситуацию. Эксперты считают, что перенос на месяц не решит проблем рынка и не исключён более длительный сдвиг сроков — вплоть до 2026 года.
Последние дни в новостях и на форумах только и разговоров, что о новых ставках утилизационного сбора. На днях вице-премьер Денис Мантуров поручил Минпромторгу РФ проработать возможную отсрочку введения новых правил расчета «утиля» на легковые автомобили, намечавшегося на 1 ноября 2025-го. Портал «Тарантас Ньюс» решил уточнить у игроков рынка, что даст эта самая рассрочка, успеют ли завезти в страну побольше машин и каких? И, вообще, существует ли шанс на повторный перенос повышения утильсбора, включая полный отказ от него?
«Перенос срока на один месяц не стоит рассматривать как меру отказа от повышения утильсбора, — заявил нашему корреспонденту Павел Ларин, директор по стратегическим коммуникациям страхового брокера Mains. — Компаниям и частным лицам продлили возможность еще на месяц ввозить автомобили по старым ставкам, не более того. Полемики о повторном переносе сроков или отмене решения, я не отмечал».
Сергей Пиголкин, директор компании CarClick, предлагает рассмотреть два сценария развития событий, о которых упомянул вице-премьер Манутров: «Первый — это есть истина, второй — ставим под сомнение. Если двигаемся по первому пункту, то, наверное, в запасе есть еще неделя, и можно успеть заказать автомобили из Европы, Южной Кореи и ОАЭ. Из Китая точно нет, поскольку это направление сегодня перегружено».
По информации эксперта, кто везет машины через Хоргос, отмечают очередь из 6 000 автомобилей с пропускной способностью пункта пропуска несколько сотен машин в день. Поэтому даже те, кто оплачивал автомобили в сентябре, их еще не получили.
«Если говорим про новые автомобили, которые в последнее время были наиболее популярны, и шли преимущественно из Китая (Toyota Camry, RAV4, Skoda Kodiaq производства КНР), то по ним уже точно не успеть», — подытожил эксперт.
Проблемным, по словам Сергея Пиголкина, выглядит сегодня ввоз из Южной Кореи. В принципе, успеть этим путем можно, но там банально нет автомобилей, заметил эксперт. То, что еще недавно было — уже «выскребли», а на оставшиеся машины корейцы подняли цены примерно на 10%. Так называемый «легкий премиум» в лице BMW X5, X6 и Mercedes-Benz в чеке 3-7 млн рублей — их сегодня в Южной Корее практически нет. Некоторая ограниченность ассортимента наблюдается и по Европе. Хотя успеть еще можно.
Есть еще второй сценарий развития событий, о котором заявил наш собеседник: «Если заявление вице-премьера было с целью успокоить общественность, то надо иметь ввиду отсутствие каких-либо официальных документов о переносе сроков — таковые, по нашим данным, должны появиться в четверг-пятницу. И тогда будем отталкиваться от этого. Не исключено, что нас ждут сюрпризы».
Эксперт говорит о муссируемых в экспертном сообществе слухах, дескать, перенос сроков будет не на 1 декабря 2025 года, а на 1 января 2026 года.
«Опять же, на уровне слухов, на сегодняшний день еще всем этим не готовы заниматься сами сотрудники таможни. Они, дескать, устали от того, что правила игры постоянно меняются. И, дескать, таможня вообще хочет отказаться от администрирования утиля».
Эту точку зрения разделяет Павел Ларин: «Решение о переносе сроков в определенном степени мотивировано высокой нагрузкой на пограничные пункты, — это согласно официальным источникам».
«Надо будет посмотреть, к чему приведет, образно говоря, противостояние двух структур, — заявил Сергей Пиголкин. — Возможно, к тому, что к 1 декабря 2025 года ничего не произойдет, ведь надо обучить персонал, настроить программы, а времени осталось мало. Это наталкивает на мысль, что перенос будет на больший срок».
Опять же, по словам эксперта, есть такой важный момент, как общественно-социальное давление: против проекта по повышению «утиля» уже подано более 128 000 голосов. Такого негатива не собирал ни один из законопроектов, размещенных на федеральном портале проектов нормативных правовых актов за всю его историю.
«Возможно (и это опять слухи), что будут подкорректированы и сами ставки, и это не даст случиться резкому обострению ситуации. Лишнее социальное напряжение в обществе государству не на руку, время сегодня особое. Но будет ли это услышано им — у меня большое сомнение», — считает эксперт.
