Mazda заслужила репутацию «японского BMW» — стильные, доступные и по-настоящему драйверские автомобили. Однако, как отмечают владельцы и Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA), у бренда есть ряд хронических проблем, которые повторяются из поколения в поколение. Список таких «болячек» опубликовало издание Tarantas.News.

Самая известная беда — ржавчина. Особенно страдают модели Mazda3 и Mazda6 2000-х и 2010-х годов, у которых коррозия появляется на подвеске, арках и подрамниках. Несмотря на цинковое покрытие кузова, в «соляных» регионах металл быстро разрушается.

Не менее раздражающая проблема — «плавящиеся» панели приборов на Mazda3 и Mazda6 2009–2013 годов. Под солнцем пластик становился липким и отражал свет, мешая обзору. Mazda даже продлила гарантию до 10 лет, чтобы заменить дефектные детали.

Жалобы вызывает и мультимедийная система Mazda Connect: зависания, сбои Apple CarPlay и отказ голосового управления. Вдобавок многие водители отмечают «тупящие» коробки Skyactiv, которые иногда рывками переключают передачи или вообще не включаются с места.

Под капотом тоже не всё гладко: Skyactiv-G со временем покрывается нагаром, вызывая падение мощности и ошибку P0300. Есть жалобы и на ранние моторы с системой VVT, где часто выходят из строя фазорегуляторы.

Наконец, Mazda критикуют за тонкое лакокрасочное покрытие — фирменный цвет Soul Red хоть и эффектен, но легко царапается и облазит.

Mazda по-прежнему остаётся одной из самых надёжных марок, но владельцы признают: чтобы автомобиль оставался в идеальном состоянии, за ним нужно следить особенно внимательно.