Автопроизводители по всему миру массово возвращаются к классическим автоматическим коробкам передач с гидротрансформатором, отказавшись от «роботов» и DSG. Основная причина — надежность, пишет SpeedMe. Первые поколения роботизированных КПП получили печальную славу из-за проблем с мехатроникой и быстрым износом сцепления. В то время как гидротрансформаторные автоматы, как отмечают эксперты, способны работать сотни тысяч километров без серьёзных поломок.

Кроме того, автоматы обеспечивают больший комфорт при езде. Роботы часто дергаются в пробках и при старте, тогда как классические АКПП переключают передачи плавно и предсказуемо. Современные модели от ZF и Aisin адаптируются к стилю водителя и не создают лишних рывков.

Еще один аргумент — экономичность и динамика. Новые автоматы с 8–10 передачами и блокировкой гидротрансформатора стали почти столь же экономичными, как роботы. Разгон также не уступает, а иногда даже превосходит DCT.

Корейские и китайские бренды уже вернулись к «автоматам», а Toyota и вовсе не использовала «роботов» на массовых моделях. Эксперты считают, что возвращение к классическим коробкам — это осознанный выбор в пользу надежности и комфорта, что особенно важно для покупателей, выбирающих какое авто лучше купить для повседневной эксплуатации.