Этот документ, охватывающий более полусотни статей, регламентирует все этапы существования транспортного средства — от момента выпуска до утилизации, а также определяет термины «дилер», «дистрибьютор» и «владелец».

Шапарин считает эту инициативу чрезмерной. По его мнению, вся необходимая информация об автомобиле уже может быть зафиксирована в электронном паспорте транспортного средства (ЭПТС), и создание отдельного закона не решит текущие проблемы. Более того, для его внедрения потребуется внести значительные изменения в Гражданский кодекс РФ.

Эксперт полагает, что дилеры пытаются «адаптироваться к новым условиям», стремясь взять под контроль технический осмотр и сервисное обслуживание, в то время как автомобильный рынок быстро меняется, и традиционные дилерские центры утрачивают свою значимость.

По мнению Шапарина, вместо разработки нового закона следует усовершенствовать систему ЭПТС и создать российский аналог Carfax, обеспечивающий открытую и понятную историю каждого автомобиля.

Ранее сообщалось, что водитель может получить штраф либо даже лишиться прав на определённое время за не вовремя поставленный на учёт автомобиль.