В то же время, у официально представленных в России брендов объемы остаются неизменными. Если в случае официальных поставок весь ассортимент обеспечивают китайские автопроизводители, то в параллельном импорте их доля с начала года снизилась с 23% до 2%.

Аналитики также отмечают, что в первом полугодии общее количество предложений новых автомобилей сократилось на 37%, однако затем наблюдалось постепенное увеличение — с июня по сентябрь прирост составил 7%.

Колебания в сегменте новых автомобилей стоимостью от 3 до 5 млн рублей были незначительными: от 36% в январе до 31,7% в мае и возвращение к 35% в сентябре.

Эксперты подчеркивают, что доля автомобилей дороже 7 млн рублей на протяжении всего периода оставалась стабильной на уровне 7%. В отличие от прошлого года, когда наибольший интерес в премиальном сегменте вызывали модели Zeekr 001, Lixiang L9 и Voyah Dream, в 2025 году лидерами стали Mercedes-AMG G-Class, Range Rover и Tank 500. Доля немецких марок в этом сегменте рынка увеличилась с 38% в январе до 51%.

Ранее сообщалось, что, по данным аналитического отчета «Авито Авто», интерес покупателей к подержанным автомобилям китайского производства в период с июля по сентябрь 2025 года увеличился на 31,5% относительно первого квартала того же года.