Покупка китайского автомобиля с пробегом сопряжена с риском из-за трудностей в определении его реального состояния и истории, отмечает Ирина Франк, руководитель компании Frank Auto.

По ее словам, несмотря на прогресс китайского автопрома, качество подержанных машин сильно варьируется. Многие ранние модели имели конструктивные недочеты, скрытые даже от продавцов. Такие автомобили, не прошедшие модернизацию, часто оказываются на вторичном рынке. Внешний вид может быть обманчив, а функционирование электроники или износостойкость деталей могут уступать более поздним версиям.

Эксперт подчеркивает, что проверка пробега и истории китайских б/у машин — непростая задача. Цифровизация китайских автомобилей — палка о двух концах. Скручивание пробега стало более изощренным: манипуляции осуществляются не с одометром, а с системными журналами. Многие ошибочно полагают, что китайские авто надежно защищены, но на деле встречаются машины с измененными данными пробега. К тому же, в России часто оказываются автомобили из китайских каршерингов и корпоративных парков, чью историю отследить почти нереально, констатирует Франк.

Проблемы с программным обеспечением и адаптацией к российским условиям — еще один важный аспект. Большинство китайских моделей изначально разрабатывались для внутреннего рынка, поэтому их ПО, навигация, голосовые помощники и настройки безопасности оптимизированы под другие условия. Зачастую, «серые» автомобили поступают с частично заблокированным функционалом, неработающей навигацией, неполным переводом и без возможности обновлений.

Адаптация требует специального оборудования и квалификации, и не каждый сервис готов за нее взяться. При этом китайские автомобили имеют более плотную компоновку, чем европейские или корейские аналоги. Ремонт не по гарантии может обернуться дорогостоящим сюрпризом: неоригинальные детали могут конфликтовать с программным обеспечением, а попытки самостоятельной перепрошивки способны вывести из строя целые блоки.

Дмитрий Матвеев, генеральный директор компании «Мой Автопрокат», добавляет, что слабое место китайских автомобилей эконом-класса — лакокрасочное покрытие, подверженное коррозии, особенно в регионах с высокой влажностью. Кроме того, качество материалов и комплектующих, таких как карданные валы, оставляет желать лучшего. Не стоит забывать о возможных проблемах с электроникой, двигателем и подвеской.

Ранее сообщалось, что примерно 80% владельцев авто JAECOO готовы к их повторной покупке.