Китай делает самый жёсткий шаг за последнее время против ценовой войны на рынке электромобилей. Государственная администрация по регулированию рынка (SAMR) 12 декабря опубликовала проект рекомендаций, который должен остановить практику «гонки ко дну», когда автопроизводители снижают цены до уровней ниже реальных затрат на выпуск машины. Регулятор прямо предупреждает: попытки продавать в убыток ради вытеснения конкурентов несут значительные юридические риски.

Документ охватывает требования к соблюдению правил ценообразования на всех этапах — от производства автомобилей и комплектующих до стратегии цен и практик продаж. Среди проблем названы некорректное отображение цен, мошенничество, сговор и «иррациональная конкуренция», которая, по оценке властей, уже искажает рынок и бьёт по потребителям и бизнесу.

Фон понятен: перепроизводство и слабый потребительский спрос усилили явление «нэйцзюань» — гиперконкуренцию с убывающей отдачей. Рынок при этом стремительно «сжимается»: число брендов батарейных и подключаемых гибридов снизилось примерно с 500 до 129, а консалтинг прогнозирует, что к концу десятилетия финансово устойчивыми останутся около десятка игроков. Давление цен подталкивает экспорт, что уже обострило торговые споры и привело к пошлинам на китайские авто в разных странах.

Показательно, что Xpeng и BYD публично поддержали проект и пообещали усилить комплаенс и отказаться от ценовых манипуляций. Общественные комментарии принимаются до 22 декабря.