Что действительно вызывает деформацию тормозных дисков — объяснение специалистов
A. Krivonosov
Миф о «поведённых» дисках: эксперты объяснили, откуда берутся вибрации при торможении
Тормозные диски редко «ведёт» в прямом смысле. Вибрации при торможении чаще всего вызваны неравномерным налётом от колодок, а не физической деформацией металла.
Если при торможении руль начинает бить, а педаль вибрирует, водители обычно говорят: «диски повело». Однако, как объясняют эксперты, в большинстве случаев тормозные диски вовсе не деформированы, а проблема заключается в неравномерном налёте от колодок, рассказал изданию Тарантас Ньюс автоэксперт Дмитрий Новиков.
Когда тормозные колодки прижимаются к диску, их фрикционный материал оставляет на поверхности тонкий слой смолы и волокон. При сильных торможениях часть этого слоя выгорает, образуя микронеровности — так называемые «высокие точки». Со временем они множатся, и водитель ощущает пульсацию, ошибочно принимая её за деформацию ротора.
Чтобы вернуть тормоза в норму, достаточно провести повторное прирабатывание: несколько раз разогнаться до 80 км/ч и замедлиться до 15–20 км/ч без полной остановки. Это помогает выровнять поверхность дисков и убрать вибрацию.
Также важно не удерживать тормоз при горячих колёсах, например, на светофоре — в этот момент колодки могут «прилипнуть» к диску, оставив отпечаток. Кроме того, неравномерно затянутые болты колёс создают давление на одну сторону и действительно могут искривить диск.
Если дефекты слишком глубокие, диски можно проточить или заменить, но только при достаточной толщине, отметил Степанцов. Минимальное значение указано прямо на ступице — после обработки толщина должна оставаться минимум на 1,2 мм больше допустимого предела.
Регулярная проверка и мягкий стиль вождения помогут продлить жизнь тормозной системе и избежать дорогостоящего ремонта.
