Стоит напомнить, что расчеты в то время велись в «условных единицах», курс которых составлял 30 рублей 50 копеек. Так, приобрести ВАЗ-21053 на рубеже веков можно было за 2780 у.е. (84 800 рублей), ВАЗ-2110 оценивался в 5050 у.е. (154 000 рублей), а представительский ГАЗ-3102−101 предлагался за 6760 у.е. (206 200 рублей).

Импортные автомобили известных брендов стоили значительно дороже. Например, за базовую комплектацию Hyundai Accent корейской сборки просили 9700 у.е. или 295 900 рублей, а Ford Escort белорусской сборки — 11 400 у.е. или 347 700 рублей по тогдашнему курсу. Стоит отметить, что локализованное производство Ford в России еще не было налажено, поэтому даже Ford Focus с двигателем мощностью 90 л.с. стоил от 16 000 у.е. или 488 000 рублей.

Популярная в начале 2000-х Daewoo Nexia продавалась за 6200 у.е. (189 100 рублей). Daewoo Espero, в свою очередь, стоил вдвое дороже — 12 600 у.е. или 384 300 рублей.

Skoda Felicia, которую все еще можно встретить на дорогах, с ее 55-сильным двигателем объемом 1,3 литра, в 2000 году предлагалась за 8300 у.е. или 253 200 рублей. Более современная Skoda Fabia стоила почти в два раза дороже — 14 500 у.е. или 442 300 рублей. Аналогичные цены были и на маломощные Volkswagen: за 55-сильный хэтчбек Polo дилеры просили от 9700 у.е. (295 900 рублей), а хэтчбек Golf — 14 100 у.е. (430 100 рублей).

Среди других доступных моделей эксперты отметили Renault 19 с 75-сильным мотором, который стоил 7200 у.е. (219 600 рублей). Добавив немного, можно было приобрести Peugeot 206, стоимостью 8800 у.е. или 268 400 рублей.

Что касается Toyota Camry, то версия с двигателем 2,2 литра стоила 31 000 у.е. или 945 500 рублей. Трехлетняя модель обходилась в 8100 у.е. или 247 000 рублей — так много японский автомобиль терял в цене.

Ранее сообщалось, что на рынке РФ продолжается рост цен и сокращение скидок на машины.