Согласно сведениям из Национальной страховой информационной системы (НСИС, подразделение Центробанка), предоставленным РСА, лишь около половины (400 тысяч) из 800 тысяч официально зарегистрированных машин такси в стране имеют действующую страховку ОСАГО. Предполагается, что оставшиеся машины либо эксплуатируются без страхового покрытия, либо заявляются как личный транспорт, чтобы уменьшить страховые выплаты.

По оценкам РСА, недостающий объем страховых взносов составляет около 5,7 миллиарда рублей, что соответствует примерно 2% от общего объема рынка ОСАГО за год. Эта цифра получена путем умножения средней стоимости годового полиса для такси (21,4 тысячи рублей) на число годовых полисов (265 тысяч), а также средней премии по краткосрочным полисам (205 рублей) на число краткосрочных полисов (125 тысяч).

За минувший год было оформлено свыше миллиона краткосрочных полисов ОСАГО, а за 9 месяцев текущего года — уже 5 миллионов. В НСИС отмечают, что этот резкий рост не указывает напрямую на то, что таксисты активно используют этот сервис из-за его доступности и простоты оформления. Даже с учетом наличия годовых полисов, общий уровень страхового покрытия среди такси далек от соответствия законодательным нормам об обязательном страховании.

Для водителей такси предусмотрены два способа оформления ОСАГО. Первый — приобретение дополнения к существующему годовому полису, разрешающего использование автомобиля в качестве такси на короткий срок. Второй — приобретение отдельного краткосрочного полиса ОСАГО специально для такси. При этом остается неясным, как используются автомобили в периоды, когда у них нет ни годового полиса, ни краткосрочного дополнения.

Ранее в АвтоВАЗе высказались против отсрочки закона о локализации такси для самозанятых.